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鋼模臺車主要由臺車骨架，鋼模板，行走裝置，側向螺桿，豎向千斤頂及支撐系統以及門架等組成。臺車骨架采用槽鋼焊接而成。鋼模板分為頂模和側模，厚度均為3mm,模板之間采用螺栓連接，背面采用槽鋼加固，使用過程中不再拆開，以減少拆裝的工作量，提高勞動效率。頂模的調整依靠支腿下的千斤頂完成；側模內模板通過側向螺桿與臺車骨架連接，以調整絲桿來支撐側墻內膜；側模外膜既要考慮其自身的支撐與架設，又要考慮與內膜的連接與加固，還要能單獨行走。因此，外膜的拆裝，架設和行走由門架在軌道完成，與內膜板的加固采用內部螺栓對拉。寒冷的冬季面對又一次全國大面積的降溫，有人歡喜有人憂啊，堅韌剛強的施工隊伍又要面臨勢不可擋的問題。在寒冷低溫的冬季鋼模臺車過冬？首先我們來了解下它的優點：模板臺車是隧道施工中按照隧道內輪廓形狀的不同、隧洞襯砌混凝土澆筑方式的不同，模澆注隧洞內襯砌混凝土板用的一種專用機械施工設備，在鐵路、公路、水利水電等的工程施工中被廣泛使用。使用模板臺車不僅可以避免施工干擾、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道內的襯砌施工質量，同時也提高了隧道施工的機械化程度。襯砌臺車在進行襯砌工作前，必須要對臺車進行定位，使臺車輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。臺車行走至待襯砌斷面后，通過以下幾個動作進行定位：（1）通過操作液壓系統的平移油缸調節臺車中線，使其與隧道中線對齊；（2）操作液壓系統頂升油缸，使臺車升至標準襯砌高度，然后旋緊基礎千斤，之后復核高度尺寸；（3）操作液壓系統，使側向油缸活塞桿伸出并達到標準襯砌斷面，然后人工扳動側向支撐絲桿千斤，使之達到側向油缸支撐位置并旋緊；（4）完成以上幾個動作后，應進行斷面尺寸的復核，以防有誤。
