隧道臺車的安裝為了隧道臺車的穩定性，此時將吊梁上的各種斜撐和剪刀撐全部校核扭緊。安裝邊模（采用吊車或手接葫蘆）：頂模經檢查無誤后可以安裝邊模，安裝邊模時要對稱安裝，以防側傾，如果在洞內安裝時，在安裝前應把邊模先運進洞，按順序把模板靠在邊墻基礎上，以便吊裝。邊模安裝經調整，表面光滑、平整、接縫處無錯臺、幾何尺寸符合設計要求，即可安裝通梁。模板的構造及施工工藝翻轉模板設計在墩柱的四個角設半徑R=3cm的倒圓角模，中間標準模板設計為150×150cm、200×200cm的規格，運到工地后，拼成大塊模，一個面分成1～2大塊，以利起升及拆除方便省時。翻轉模板設計面板用5mm厚鋼板，與63×63×6mm角鋼焊成，方格35×35cm，模板接縫之間用1cm厚的橡膠海綿，并用M16螺栓連接夾緊，外側骨架用8#槽鋼分橫、豎兩層，拉桿間距80cm設一度，用Φ22圓鋼筋機械開芽，墊片用2cm厚的鋼板。在設置拉桿處的內外鋼模板之間放φ25mmPVC硬管，以便拉桿拔出再次利用。在內外模板之間用同等標號混凝土頂筒支撐，以控制墩身壁厚。主墩采用大塊翻模配合塔吊施工，并設塔吊、升降電梯，方便施工人員上、下。模板標準節高拼成3m高的大塊模，每次澆注高度6～7.5m。每墩柱一套分3節組成，高度9m。拆除時把下層的模板往上翻，留下一節作為接高固定。以此循環交替，直至到達設計的施工高度。計算機模擬技術在液壓鑿巖機沖擊機構設計中的應用已日趨成熟。利用計算機模擬設計，可以對液壓鑿巖機的沖擊參數和沖擊機構的結構參數進行優化，以確定出能夠獲得較優沖擊效果的液壓鑿巖機性能參數和-合理的結構尺寸。在建立計算機模型方面，目前一般是通過建立活塞、換向閥的動力學方程式和各液壓腔的流量方程式以及蓄能器的氣體狀態方程來建立模型。在此方面，我國研究人員開發成功了參數化、集成化液壓鑿巖機沖擊器計算機輔助系統（PIHDCAD），可以支持液壓鑿巖機沖擊機構設計的全過程,進出口液壓鑿巖機，實現結構參數的優化計算、性能特性仿真、特性曲線的繪制、設計圖紙的繪制與輸出等全部過程。