浮動油封的兩種常見設計結構浮動油封的設計根據使用的不同有所調節，目前比較常見的設計結構有A型和B型，以及其它少數特殊設計。A型浮動油封與B型浮動油封之間的結構模式有所不同。A型浮動油封應用為廣泛，各種工程機械行走機構的驅動輪、導向輪、支重輪、鏈托輪、以及車輪輪轂、減速機、螺桿輸送機構等旋轉密封處都可以使用。它由一對錐形浮封環和一對O型圈組成，裝配在內腔也呈錐面的浮封座里。浮動油封壓緊時，根據安裝間隙A的不同，O型圈壓縮量隨之變化，浮封環密封面的接觸比壓也相應變化，以適應不同密封環境的需要。B型浮動油封是針對高負載設備設計的，常用于各種重型采礦設備易發生較大振竄、沖擊的部位，如采煤設備搖臂、鏈輪、減速機等。它由一對截面為L形的浮封環和一對膠圈（橡膠碟形彈簧）組成，裝配在L形浮封座內，原理與A型相似。由于膠圈的變形能力大于O型圈，因此可以提供更大的浮動范圍。另外L形浮封座也易于加工，B型浮動油封的裝配也較為方便。其它特殊設計的浮動油封原理也基本與A型相同，只是針對不同用途而專門設計。英華汽車配件公司分析國內外骨架油封結構上差別國外一般采用外露、半外露骨架油封。這類油封定位準確、同軸度高、安裝強度高，耐熱性好、摩擦生熱少，在壓力和震動作用下穩定，節省了膠料，因而有較長的使用壽命和的密封性能。在國外，這種骨架油封的產量約占油封總產量的70%，而我國僅少數的企業能生產這種油封，大部分小企業仍生產內包骨架油封。另外，各種流體動力油封也是目前油封的發展趨勢。它是在密封唇刻有各種流線，根據流體動力學原理設計，其溝槽能將滲漏出的油“泵回”油腔，密封性能高，可適應較大的軸偏心。對于線速度高(20m/s以上)的密封部位，采用流體動力油封能使泄漏問題得到有效的解決。對于摩擦條件苛刻、生熱大、軸偏心大的工作場合，流體動力油封更能顯示其優越性。流體動力油封能提高工作性，延長其使用壽命。例如：前蘇聯采用流體動力油封使丁腈橡膠油封的使用壽命由1000h提高到3000h，氟膠油封可在200℃溫度下工作6000～8000h。近十年以來，流體動力油封又由原來的斜紋、螺紋狀發展到現在的“八字形”、正弦波形、凸臺形、塊狀形、網交叉形、三角形等等。根據不同的工作條件，選擇不同的形狀，可達到良好的回油效果。流體動力油封是高速油封發展的必然趨勢和重要技術途徑。目前國內大部分廠家生產的這種油封，由于回油線的結構參數選取還掌握不好.加工技術水平落后，導致使用效果不好。浮動油封的兩種常見設計結構浮動油封的設計根據使用的不同有所調節，目前比較常見的設計結構有A型和B型，以及其它少數特殊設計。A型浮動油封與B型浮動油封之間的結構模式有所不同。A型浮動油封應用為廣泛，各種工程機械行走機構的驅動輪、導向輪、支重輪、鏈托輪、以及車輪輪轂、減速機、螺桿輸送機構等旋轉密封處都可以使用。它由一對錐形浮封環和一對O型圈組成，裝配在內腔也呈錐面的浮封座里。浮動油封壓緊時，根據安裝間隙A的不同，O型圈壓縮量隨之變化，浮封環密封面的接觸比壓也相應變化，以適應不同密封環境的需要。B型浮動油封是針對高負載設備設計的，常用于各種重型采礦設備易發生較大振竄、沖擊的部位，如采煤設備搖臂、鏈輪、減速機等。它由一對截面為L形的浮封環和一對膠圈（橡膠碟形彈簧）組成，裝配在L形浮封座內，原理與A型相似。由于膠圈的變形能力大于O型圈，因此可以提供更大的浮動范圍。另外L形浮封座也易于加工，B型浮動油封的裝配也較為方便。其它特殊設計的浮動油封原理也基本與A型相同，只是針對不同用途而專門設計。