6.3噸大力神隨車吊

    豪曼大力神隨車吊吊機配件售后服務2噸3.2噸4噸五環大力神藍牌隨車吊藍牌5噸6.3噸五環大力神隨車吊銷售電話，藍牌隨車吊目前8-9月份2022年還有新車，因規定藍牌隨車吊以后再也不能上戶了，新藍牌隨車吊有公司戶可轉個人戶，不加價，就只能買二手藍牌隨車吊了。

   

    5噸6.3噸藍牌大力神隨車吊配置：整車公告型號：多功能方向盤，中控門鎖，電動門窗，遙控鑰匙。3360軸距，濰柴160馬力，2080單排駕駛室，國六重汽藍牌隨車吊，230局部雙層大梁，8.25R16鋼絲胎，法士特八檔變速箱帶同步器。



    
     5噸6.3噸藍牌大力神隨車吊5T四節臂：吊機額定吊載質量（Kg）：5000額定起重（T.m）12.5基本臂截面形式：五邊形 回轉角度（°）：360 支腿跨度（全縮/全伸）（m）： 2.2/4.6 推薦系統流量（L/min）：50鋼絲繩長度：60m ，工作幅度（m）：11起升高度（以支腿全伸地面為基準）（m）：13 起重臂基本臂長（m）：4.2 起重臂全伸臂長（m）：11 起重臂節數： 4 ，藍牌大力神隨車吊用戶可選裝上裝2噸3.2噸4噸5噸6.3噸不同噸位吊機，可加裝自卸，可加裝吊藍，加裝灑水罐，可分期首付20%。

[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網    址]: http://www.hbcsdzqc.com/

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機油壓力低是什么原因？

 　　正常的機油壓力，是保證發動機潤滑系統正常工作的前提。當發動機在運轉中，出現諸如發動機溫度過高、機油泵零部件磨損，曲軸軸承或連桿軸承軸瓦磨損或配合松動等都會影響到發動機機油壓力。汽車在使用中，一旦發現機油壓力過低，就應及時查找原因并排除，否則極易造成曲軸瓦燒融而“抱瓦”等故障，較嚴重時還可能使發動機因此而報廢。 

　　一、機油殼機油面過低

　　當出現指示器不升或升起不足時，取下機油觀察，加足機油即可排除故障。

　　 二、機油質量問題。

　　(1)在冷車時，指示器升起正常，而熱車時升起不足或不升起現象，多是機油質量太差，機油高溫后黏度大大降低所致。

　　(2)機油使用時間過長或混入柴油，都會使機油黏度降低，潤滑差，更換機油即可排除。

　　三、機油積濾器堵塞或濾清器堵塞

　　如果是此情況，應每200小時清洗一次，必要時更換之。

　　四、機油泵內，外轉子齒頂磨損

　　兩者磨損造成軸向和嚙合間隙過大或機油泵內，外轉子端面磨損嚴重，需要更換機油泵。

　　五、曲軸主軸頸與主軸泵，或連桿瓦與連桿軸頸磨損

　　如兩者磨損致使其配合間隙過大，機油從增大的間隙處流失。根據實際情況更換主軸瓦，連桿瓦，必需時更換曲軸。

隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機構:活塞裙部 活塞裙部起導向作用。活塞環活塞環安裝在活塞環槽內，用來密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止竄氣，同時使活塞往復運動便順捷。活塞環分為氣環和油環兩種。活塞銷活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿。活塞銷通常為空心圓柱體，有時也按等強度要求做成截面管狀體結構。活塞銷一般采用低碳鋼或低碳合金制造。活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的連接采用全浮式和半浮式連接。采用全浮式連接，活塞銷可以在孔內自由轉動；采用半浮式連接，銷與連桿小頭之間為過盈配合，工作中不發生相對轉動；銷與活塞銷座孔之間為間隙配合。連桿連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。

隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機構:連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合、銅鉛合金鋁基合金。 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。 曲軸曲軸是發動機最重要的機件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體用力轉變成曲軸的旋轉力矩對外輸出，并驅動發動機的配氣機構及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來驅動配氣機構、水泵和風扇等附屬機構，前端軸上安裝有正時齒輪(或同步帶輪)、風扇與水泵的帶輪、扭轉減振器以及起動爪等。

隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機構:曲軸后端采用凸緣結構，用來安裝飛輪。主軸頸和連桿軸頸是發動機中最關鍵的滑動配合副，一般均進行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進行滾壓強化等化等工藝，以提高其抗疲勞強度。曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端道主軸承處或中部某軸承處。曲軸一般選用強度高、耐沖擊韌度和耐磨性能好的優質中碳結構鋼、優質中碳合金鋼或高強度球墨鑄鐵來鍛造或鑄造。曲軸在裝配前必須經過動平衡校驗，對不平衡的曲軸，常在其偏重的一側平衡重或曲柄上鉆去一部分質量，以達到平衡的要求。飛輪飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤，外緣上壓有一個齒圈，與起動機的驅動齒輪嚙合，供起動機發動機時使用。飛輪上通常還刻有缸點火正時記號，以便校準點火時刻。多缸發動機的飛輪應與曲軸一起進行動平衡試驗。為了保證在拆裝過程中不破壞飛輪與曲軸間的裝配關系，采用定位銷或不對稱螺栓布置方式，安裝時應加以注意。

怎樣維護液壓助力系統？

 　　轉向沉重多是由于轉向液壓助力系統不起作用引起的，它與轉向機械部分無關。導致轉向沉重的具體原因有：液壓油量不足;系統密封性能差，有空氣進入液壓系統內部;液壓泵的齒輪泵腔磨損嚴重或帶動液壓泵的皮帶齒輪損壞，這些都可導致液壓助力系統不起作用。 

　　轉向跑偏現象多是由于檢修轉向器時裝配或調整不當引起的，特別是轉向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥的裝配與調整不當，都能引起轉向跑偏，有時，兩前輪的剎車調整不均勻也能引起新的跑偏。

　　轉向發擺現象多是由于轉向連接機構松曠、前輪定位不當、兩前輪輪胎的差異引起的。

　　轉向時有異響噪聲多是由于驅動皮帶輪松曠、固定轉向泵的螺栓松動或貯油器的液面過低引起的。

　　結合以上幾種情況，我們在實際工作中應正確使用和維護液壓壓轉向機構。具體應做好以下幾點：

　　1.定期檢查轉向液壓油是否缺少，如缺少應及時補加，同時，定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質，建議每行駛30000km更換一次液壓油;

　　2.在保養時，應檢查轉向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應及時更換，松緊度應以手指按下1cm左右為宜;

　　3.定期檢查液壓系統的管接頭是否有漏油現象，液壓油管應盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進氣，同時，液壓膠管應定期更換，防止膠管內脫皮堵塞管道;