16噸14噸天龍前四后八隨車(chē)吊照汽車(chē)常規(guī)設(shè)計(jì)，大噸位隨車(chē)吊每打一次啟動(dòng)機(jī)消耗的電量，需要車(chē)輛正常行駛8-10公里才能補(bǔ)充回來(lái)。當(dāng)車(chē)輛短途行駛，而且走擁堵路況時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)消耗的電量就不能完全充回來(lái)，到下一次啟動(dòng)時(shí)就要消耗電瓶很多的容量來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電瓶開(kāi)始惡性循環(huán)，造成電瓶存電量不足。當(dāng)電瓶的存電量低于容量的1/2時(shí)，電瓶就開(kāi)始降低壽命。

國(guó)六新品16噸14噸天龍前四后八隨車(chē)吊360馬力14檔變速箱_新天龍駕駛室_360馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)_變速箱東風(fēng)14檔_直通三層300mm_前橋雙5.5_后橋雙10噸_11.00R20鋼絲胎_車(chē)廂8.2米_8.4米(可加裝自卸前四后八隨車(chē)吊　）。

　　
　　天龍前四后八隨車(chē)吊價(jià)格表，一說(shuō)到價(jià)格，用戶(hù)很關(guān)注，又要便宜，又要質(zhì)量好（又想車(chē)廂加固又不想出錢(qián)），來(lái)正規(guī)廠家看車(chē)，試車(chē)，談車(chē)，訂車(chē)，驗(yàn)車(chē)，提車(chē)回家賺錢(qián)，是保障大的選擇，廠家提醒，比如車(chē)子的出廠價(jià)是49萬(wàn)，而你的心目中的價(jià)格48萬(wàn)，要廠家賣(mài)給你，正規(guī)廠家不做，你去小廠又套你。首先大公司有保障（從質(zhì)量及售后上和價(jià)格公正）16噸程力專(zhuān)汽吊機(jī)配天龍底盤(pán)價(jià)格在53萬(wàn)左右；配徐工59萬(wàn)左右.

東風(fēng)牌DFH5310JSQAX15型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)
【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo) 東風(fēng)牌 
公告批次 340
產(chǎn)品名稱(chēng) DFH5310JSQAX15型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)
產(chǎn)品號(hào) AR8TF6R702E
總質(zhì)量(Kg) 31000 
罐體容積(m3) 
額定載質(zhì)量(Kg) 12170,12105 
外形尺寸(mm) 12000×2500,2550×3950
整備質(zhì)量(Kg) 18700 
貨廂尺寸(mm) 8400×2400,2450×600,800
額定載客(人) 
準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(Kg) 
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 2,3 
載質(zhì)量利用系數(shù) 1.5

接近角/離去角(°) 21/10 
前懸/后懸(mm) 1500/2700
軸數(shù) 4 
軸距(mm) 2050+4400+1350
軸荷(Kg) 6500/6500/18000(二軸組) 

高車(chē)速(Km/h) 89
排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2018國(guó)Ⅵ
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 
L9NS6B360 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

[公 司]: 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/

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隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)：既然這兩種設(shè)計(jì)偏向不同，前者是求大功率，后者是追求大扭矩。我們知道汽車(chē)提速快、牽引力強(qiáng)靠的是扭矩，而實(shí)現(xiàn)高速度是依靠功率。這里還有一個(gè)簡(jiǎn)單的公式：功率=轉(zhuǎn)速 X 扭矩。自然吸氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率簡(jiǎn)單的辦法，就是提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高升功率自然就越高。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)：為何只有美國(guó)人鐘愛(ài)底置凸輪軸？在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的德國(guó)，很多高速公路是不限速的，200多公里的速度飛馳是常見(jiàn)的事，因此，大功率自然就是他們的愛(ài)了。但美國(guó)人不一樣，他們追求的是公路巡航表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不用很高的轉(zhuǎn)速。這跟美國(guó)的國(guó)情有很大關(guān)系，美國(guó)地大物博，且多半是平原，路都是修得筆直筆直的，二戰(zhàn)以后美國(guó)人就一直熱衷造型獨(dú)特、寬大、強(qiáng)調(diào)舒適性的豪華大車(chē)，這類(lèi)車(chē)通常重量大、懸掛軟，直線行駛的舒適性非常好，而且美國(guó)油價(jià)很低，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)很受民眾青睞。所以這種動(dòng)輒6.0、7.0的發(fā)動(dòng)機(jī)普及率很高。說(shuō)到這，還有一點(diǎn)必須補(bǔ)充，我們經(jīng)常談?wù)摰氖前l(fā)動(dòng)機(jī)升功率，并以此來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。但是否有聽(tīng)過(guò)功率密度這個(gè)名詞呢？對(duì)于這一概念簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是釋放相同的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積越小，功率密度就越高。底置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)得益于它的低轉(zhuǎn)高扭矩，不需要像頂置凸輪軸那樣布置復(fù)雜的多氣門(mén)、雙凸輪軸、高強(qiáng)度的缸頂罩。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)： 因此美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)采用底置凸輪軸設(shè)計(jì)是出于美國(guó)國(guó)情需要，并不是美國(guó)人不會(huì)造好發(fā)動(dòng)機(jī)。但這也導(dǎo)致了美系發(fā)動(dòng)機(jī)不太適合美國(guó)以外的市場(chǎng)，因此在開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)時(shí)，美國(guó)人需要開(kāi)發(fā)出更適合其他市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）

 五、養(yǎng)成良好的用電習(xí)慣，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前盡量不要或者少使用電器，改裝車(chē)輛電路的一定要預(yù)先先設(shè)計(jì)好，以免造成車(chē)輛有比較大的靜耗電@

@大噸位隨車(chē)吊配件基本保養(yǎng)

     大噸位隨車(chē)吊是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車(chē)上。隨車(chē)吊液壓油缸是液壓起重臂的重要部件，在使用與保養(yǎng)中注意事項(xiàng)：

     一、大噸位隨車(chē)吊液壓油缸不能在彎曲狀態(tài)下工作；

     二、大噸位隨車(chē)吊液壓起重臂長(zhǎng)期停放時(shí)，采取一些必要的防銹措施，更換優(yōu)質(zhì)新油或?qū)⒂透變?nèi)的液壓油放掉，用防銹油將油缸的端頭密封；@

     @三、活塞桿工作面嚴(yán)禁擦傷；

     四、新的大噸位隨車(chē)吊活塞桿上的防銹油在使用前應(yīng)用汽油洗凈，否則防銹油將損害油封；

     五、油缸的工作面要經(jīng)常保持請(qǐng)潔，避免油封的密封性遭到破壞，在擦拭工作面時(shí)不要使用棉制品，以防棉絮夾進(jìn)油封內(nèi)。@

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）爆震傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過(guò)度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過(guò)電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時(shí)間。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）爆震傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓送至ECU。ECU根據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止爆震的發(fā)生。爆震傳感器也有多種類(lèi)型。常見(jiàn)的有壓電式和瓷質(zhì)伸縮式兩大類(lèi)。其中壓電式共振型傳感器應(yīng)用多，它一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部，利用壓電效應(yīng)把爆震時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓。當(dāng)產(chǎn)生爆震時(shí)的振動(dòng)頻率（約6000Hz左右）與壓電效應(yīng)傳感器自身的固有頻率一致時(shí)，即產(chǎn)生共振現(xiàn)象。這時(shí)傳感器會(huì)輸出一個(gè)很高的爆震信號(hào)電壓送至ECU，ECU及時(shí)修正點(diǎn)火時(shí)間，避免爆震的產(chǎn)生。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）頂置凸輪軸：凸輪軸英文全稱(chēng)為Overhead camshaft，簡(jiǎn)稱(chēng)OHC。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動(dòng)搖臂、氣門(mén)，不必通過(guò)較長(zhǎng)的推桿。與氣門(mén)數(shù)相同的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)（即頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件要少得多，因此大大簡(jiǎn)化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，同時(shí)也提高了傳動(dòng)效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來(lái)的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計(jì)。頂置凸輪軸與頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式并不一定不同。動(dòng)力可以通過(guò)正時(shí)皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。此外，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)也使采用這一設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到比采用頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)或整體式凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高的轉(zhuǎn)速。如今，許多頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了多氣門(mén)結(jié)構(gòu)或可變氣門(mén)正時(shí)結(jié)構(gòu)以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和動(dòng)力表現(xiàn)。