7噸多利卡D8隨車吊隨車吊柴油機在發動車輛前，必須加足冷卻液，避免缺水啟動。不得在機體溫度過高時加冷水，以免缸體崩裂。冬天室外低溫停車注意放水(或加防凍液)，以防缸體凍裂;車輛運行必須保持規定溫度，不可缺少冷卻水，以免發動機過冷或過熱;啟動前應檢查機油油面，機油量須達到機油尺上規定的刻度，必要時添加或更換;發動機維護要嚴格遵守操作規程，以避免不應有的人為損壞。 

　　6米1車廂國六單排多利卡隨車吊配置：多利卡D8，玉柴YCS04200-68,200馬力，5200軸距，275真空胎，法士特8檔變速箱，250通體三層車架，4.5/9橋，帶空調電動門窗中控鎖，斷氣剎，ABS，排氣制動。

　　6米1車廂國六單排多利卡隨車吊參數：伴君長興牌AAA5188JSQE6型隨車起重運輸車，外形尺寸(mm) 9000×2500,2550×3700，貨廂尺寸(mm)6120×2450×550，駕駛室準乘人數(人)3，高車速(Km/h) 89，軸距(mm)5200，底盤型號EQ1180S8CDE，YCS04200-68排放標準GB17691-2018國Ⅵ。

　　6米1車廂國六單排多利卡隨車吊的總質量是18000GK，整備質量11.5噸，所以用戶可選10噸8噸6.3噸及7噸吊機，吊機品牌－任何品牌，吊機節數-四節，五節，六節；用戶在看價格時，一定要先看你選的吊機品牌及節數，再來談整車價格。

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/

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缸體平面的平面度誤差超限時，會使汽缸墊壓不緊而造成漏水、漏氣、漏油及燒蝕的現象。二級維護可采用百分表檢查：將缸體支撐在平臺上，使缸體平面與平臺平行，即四角對角線找出兩對等高點。沿平臺移動百分表架，在被測試平面內百分表大與小讀數之差即為平面度。也可用平尺放在被檢測平面上，用塞尺塞兩平面問的縫隙來檢查，塞尺塞入縫隙的大值即為平面度。

　　其技術要求是：汽缸體上平面的平面度誤差，每50mm長度上應不小于0.05mm。鑄鐵缸體六缸發動機全長上不超過0.30mm，四缸機不超過0.20mm：鋁合金汽缸體發動機不超過0.50mm，四缸機不超過0.30mm。如若缸體平面的平面度誤差超限時，必須予以修復。如果是局部凸起，可用油石推磨或用細銼修平;稍大凹陷可采用磨削或銑削等加工方法修復，但加工余量不宜過大，否則將使壓縮比增大而引起突爆。

吸糞車油泵不泵油了是什么原因？

 　　吸糞車油泵的作用是將油底殼里的機油壓送到濾清器，并使機油經過濾清器后仍能可靠地輸送到各個潤滑油道和各運動件的摩擦表面。當吸糞車發動機工作時，機油泵不斷地工作，保證機油在潤滑油路中不斷循環。客戶有天用吸糞車給小區的糞池抽糞便時，吸糞車發動機上的機油壓力開關報警了，發現油泵不供油了，問是怎么回事?應該怎么辦? 

　　當吸糞車油泵不泵油時，應及時修理，防止故障擴大，如果不及時處理，甚至拉缸、無法啟動，甚至發動機徹底報廢。可以通過以下幾個部位進行檢查分析：

　　1 、出油閥磨損、彈簧失效。燃油中的機械雜質，在高速流動沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴，使高壓油管內殘余壓力不足。當噴油泵再次泵油時，有部分燃油補充高壓油管內的壓力不足，因而向氣缸內所供燃油不足，嚴重時不供油。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠，防高壓油管的燃油倒流。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小，使出油閥的單向截流作用變差，出現倒流油現象，嚴重時不供油。

2 、柱塞與柱塞套磨損。在吸糞車工作的過程中，燃油中的機械雜質進人噴油泵腔，形成磨料磨損，加上燃油的腐蝕作用，使柱塞與套筒間隙增大，壓油行程時引起燃油從柱塞套筒間隙處泄漏，使供油不足或不供油。

　　3 、低壓油路壓力不足。噴油泵低壓油路有一定油壓，才能保證燃油迅速進入泵腔，確保噴油泵泵油需要用油。若輸油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油濾清器、油路堵塞，或燃油系統內進人空氣等，就會使噴油泵低壓油路的油壓力減小，甚至不能產生壓力，當噴油泵工作時，燃油不能迅速進入噴油泵腔，造成噴油不泵油或泵油不足。

　　4 、吸糞車發動機的加速調節機構因卡滯或調整不當，作用在調速彈簧上的壓力減小，噴油泵的供油量就受到了調速器的限制，即供油不足。

　　5 、凸輪、滾輪體磨損或調整不當，會使柱塞升程減小，引起供油不足;凸輪軸軸承損壞，使凸輪軸徑向偏移(向下)，造成泵油壓力下降，從而導致供油量減少。

　　6 、柱塞彈簧失效。若柱塞彈簧因長期被壓縮而疲勞或折斷，就不能保證柱塞及時回位和滾輪體與凸輪的良好接觸。就使柱塞行程變小，導致供油不足或不供油。

　　后吸糞車廠家的技術人員提醒選擇燃油也是很重要的.燃油選擇不當，也會導致供油不足。所以應該對吸糞車油泵進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對油泵進行分析，診斷油泵問題的部位、原因和程度，對汽車油泵進行分析，解決問題。

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@隨車吊發動機的技術特點 技術特點：

 其燃油噴射系統與國Ⅱ機械噴射泵結構類似, 故障診斷系統功能完備、操作簡便,運行成本大大降低,油品適應性好，目前全國通用類柴油均可應用,適合國情。EGR發動機95％以上的件可以同國Ⅱ機互換,維修和維護便捷、減少維修等待時間,維修成本較低。 電控單體泵技術特點：電控單體泵系統目前在歐洲廣泛使用，電控單體泵技術加上機械噴油器即可達到歐Ⅲ排放標準；無需對發動機的結構進行大規模修改便可輕松實現從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ；其噴油規律先緩后急，符合理想放熱規律要求，有利于降低排放與燃燒噪音；供油能力強，可進行各缸獨立控制，特別適用于功率大的重型柴油機；系統零部件比共軌系統成熟，使用壽命長；維修成本低：可進行單缸零部件更換，機械噴油器成本較電控噴油器成本低。@ @電控高壓共軌技術的特點：電控共軌技術結構簡單，安裝方便。共軌油壓獨立于發動機轉速控制、整車控制功能強，適應輕型車的要求；其預噴技術可以降低怠速噪聲；共軌系統的靈活性好，但是勢必帶來匹配工作的難度；具有實現歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規的潛力。 缺點： 對輕型車來說系統零部件成熟且有長期使用考核驗證；中型車比較成熟；但是對重型柴油機使用壽命未經驗證。不符合柴油機燃燒所需要的先緩后急的規律，不利于排放控制；在油耗上較單體泵有劣勢；燃油（水、灰份雜質）適應能力差，對用戶使用條件要求高，特別是控制系統和控制策略復雜，對整車廠、用戶、售后維修均帶來挑戰；零部件更換成本高，特別是電控噴油器和電控噴油泵。、后支腿：安裝在車輛后橋的后部，與大梁進行連接，進一步提高整車穩定性。@

隨車吊用車安全的八大節油誤區

 　　凡事都有個度，在節油的重大壓力下，有些隨車吊用戶也走進了節油誤區，非但沒為自己的車輛減少到耗油量，反而因為錯誤操作使車輛受到損耗，減少了車輛的使用率和使用壽命。經過長期實踐，小編總結以下隨車吊用戶節油誤區：