8乘4東風天龍前四后八隨車吊傳動系統的損耗多數來自變速器和主減速器的機械傳動。變速器的聲響、發熱以及主減速器中齒輪軸承的松緊調整不當，或是離合器打滑，引起離合器總成發熱和從動盤燒傷等，就會引起功率消耗增大。而這部分功率又將轉化為熱量散放到空氣中，造成機械部件的工作效率降低，甚至造成零件損傷。因此，選擇好相應的潤滑油品對于防止過度摩擦而造成的零件損壞是十分重要的。傳動系統潤滑油的選擇不當，如油的黏度、抗磨性和黏溫特性等不能滿足不同季節、不同使用條件的要求，也將引起傳動效率的降低。如在相同條件下，冬季使用夏季潤滑油時，由于黏度大、潤滑性差，造成各零部件之間的摩擦阻力增大，進而導致傳動效率下降。因此，在選擇使用潤滑油時，一定要選適合自己車型的品種，并且針對不同的氣候狀況和使用條件也要注意挑選合適的油品。另外要注意的是，離合器片消耗相對較大，要定期檢查，及時更換，保證行車安全。
   6×4、8×4東風天龍隨車吊配16噸為標配，選配18噸、14噸、12噸（標配6×4）、10噸不同品牌直折臂吊機，東風天龍車型，是東風系列隨車吊底盤高檔產品，無論從發動機，內飾，大梁，駕駛室外型、前后橋等等。來訂天龍車的用戶對此車了解一二了，就是說知道了他的物超所質－價格比普通隨車吊底盤貴的多，也是看質量同時再看價格。


   6×4東風天龍后雙橋隨車吊配置： 發動機型號ISD245—50、ISD270—50，發動機型號DDi75S292—50，新天龍-S平頂排半駕駛室，法士特9檔（9JS119TA）變速箱， 300幅面雙層車架，1100R20鋼絲胎，貨箱尺寸：8400×2450×600,底盤自重：8.98T行車記錄儀，巡航，空調，遠程油門，5700+1350軸距，7噸前橋，10噸后橋。


   8×4東風天龍前四后八隨車吊配置： 發動機型號ISL9.5-315—50，DDi75S-350—50，新天龍-S平頂排半駕駛室，2050+4400+1350軸距，法士特12檔12JSD160TA變速箱，帶取力器， 300幅面車架，局部加強，1100R20鋼絲胎，貨箱尺寸：8400×2450×600,底盤自重：10.34T。行車記錄儀，巡航，空調，遠程油門，5噸前橋，10噸后橋，

   8×4東風天龍車吊選配： 車廂長度為8.4米，老司機在訂車時車廂都加固成為邊三底五及模寸加密，也可卸20噸左右的自卸車廂（雙頂或單頂）；按裝廣告牌的用戶加裝吊藍；也可裝托臂清障車專配。 8×4東風天龍車吊價格與上裝相關，例：天龍后雙橋隨車起重運輸車配徐工12噸K型吊機+標廂＝44萬左右；配徐工12噸M型加一萬，G型加一萬，加裝車廂加2000元，加吊藍加1000元，加自卸加1.8萬。你的要求報給艾經理，給你公正的出廠價，歡迎來電。


     


[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網    址]: www.hbcsdzqc.com/
公司還生產叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊

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隨車吊（隨車起重運輸車）如果你參加過長跑比賽，就能深刻體會到呼吸節奏的把握對體能發揮的重要性——太急促或刻意的屏息都可能增加疲勞感，使奔跑欲望降低。所以，我們在長跑比賽時往往需要不斷按照奔跑步伐來調整呼吸頻率，以便時刻為身體提供充足的氧氣。對于汽車發動機而言，這個道理同樣適用。可變氣門正時和升程技術就是為了讓發動機在各種負荷和轉速下自由調整“呼吸”，從而提升動力表現，提高燃燒效率。可變氣門正時技術前面說過氣門正時控制著氣門的開啟時間，那么VVT（可變氣門正時）技術是如何工作的呢？它又是怎樣達到提升效率、節約燃油的效果呢？

　　行駛系統——保養輪胎

　　汽車行駛系統中輪轂軸承松緊度是否合適，前輪定位是否正確，輪胎氣壓是否正常，都會嚴重影響汽車的滑行性能。輪轂軸承過緊，將增加車輪轉動的摩擦力;過松，則在行駛中車輪容易歪斜或是產生搖擺，增大了車輪與地面間的摩擦力，導致汽車滑行性能下降。建議車主們定期到專業維修店內進行輪轂松緊度的檢查和調整，保持輪圈工作的佳狀態。

　　正確的前輪定位，能夠保證汽車行駛時車輪處于純滾動狀態，而且能保證汽車行駛的平穩性和轉向時的輕便性。若前輪定位不正確，會造成汽車在行駛時前輪滾中帶滑，不但使車輪磨損增加，而且還會使汽車在行駛時與地面的摩擦阻力增大，進而導致滑行性能變差，油耗增加。現在的大型汽車專修門店應該都有四輪定位的服務，車主可以在平時做其他保養或檢修的時候順便也做一下四輪定位項目，時間花費都比較經濟，更重要的是安全性提高了。

　　輪胎的氣壓也好根據天氣和路面狀況的變化進行及時的調整。氣溫較高的條件下就可以把氣壓調低些，以防爆胎。

　　制動系統——確保靈敏度

　　制動技術性能的好壞，直接關系到能否發揮汽車技術性能及工作可靠性、行車安全性等問題。良好的制動性能是安全行車的可靠保證，同時也可以提高汽車的工作效率。但是一旦制動器中零部件調整不當，或是出現過分磨損狀況后，導致汽車的制動靈敏性下降，出現失靈或跑偏的狀況。如果已經發生了這樣的狀況，車主應該馬上到維修點對制動系統進行調整，并對已經磨損的剎車片進行更換。平時駕車出行的時候好能先試一下剎車的工作狀態，確保正常再出行。

　　除了對幾個系統的分別保養之外，也可以對底盤整體進行清洗和上膜保護，延緩底盤的老化和生銹，對一些外來的異物輕擊等都能起到一定的抵御作用。

　　東風隨車吊、東風隨車起重運輸車、隨車吊專用底盤、古河隨車吊 、徐工隨車吊、石煤隨車吊

隨車吊（隨車起重運輸車）當發動機處在高轉速區間時，四沖程發動機的一個工作沖程僅需千分之幾秒，這么短的時間往往會引起發動機進氣不足和排氣不凈，影響發動機的效率。因此，就需要通過氣門的早開和晚關，來彌補進氣不足和排氣不凈的缺憾。這種情況下，必然會出現一個進氣門和排氣門同時開啟的時刻，配氣相位上稱為“氣門重疊角”。氣門重疊的角度往往對發動機性能產生較大的影響，那么這個角度多大為宜呢？我們知道，發動機轉速越高，每個氣缸一個工作循環內留給吸氣和排氣的絕對時間也越短，因此要達到更高的充氣效率，就需要延長發動機的吸氣和排氣時間。顯然，當轉速越高時，要求的氣門重疊角度越大。但在低轉速工況下，過大的氣門重疊角則會使得廢氣過多的瀉入進氣端，吸氣量反而會下降，氣缸內氣流也會紊亂，此時ECU也會難以對空燃比進行精確的控制，從而導致怠速不穩，低速扭矩偏低。相反，如果配氣機構只對低轉速工況進行優化，那么發動機的就無法在高轉速下達到較高的峰值功率。所以發動機的設計都會選擇一個折衷的方案，不可能在兩種截然不同的工況下都達到優狀態。