世技卡特隨車吊8噸G型我們常見的汽車制動系統有兩種，分為盤式剎車和鼓式剎車，其中盤式剎車也細分很多種。現在物流卡車盤式制動逐步在淘汰鼓式制動，很多駕駛員常說盤式制動剎車力氣大的原因，是不是這樣呢，我們一起來看看這兩種剎車的優劣勢。
     G型徐工8（八）噸隨車吊車廂6.1米，是M型的升級版，主要是大臂再次加長，原裝散熱器及輕量化。G型徐工8（八）噸隨車吊車廂6.1米的車型選世技卡特5.1米軸距與D1東風5.1米軸距暢行，為什么用戶要選6.1米車廂，因國家規定拉貨長度不能超出車廂。如拉集裝箱6米，工地6米鋼管等等，佳選車型。


    徐工8（八）噸G型臂隨車起重運輸車配車型4.5米軸距，140馬力與160馬力，唯有一款4.5米軸距東風D9隨車吊是180馬力康機，車廂內部尺寸在4.8米與5.1米5.2米東風D9；5.1米軸距車型有徐工底盤，東風天錦，F5，專底D3，T5,T3,隨專，大運，乘龍，十通，江淮，解放，歐曼，陜汽，軒德。車廂長度在5.6米左右.


    徐工8（八）噸G型臂隨車吊車廂改裝：可標配邊二底三，選裝邊三底五，拉電桿龍門架加固，一鍵卸貨的自卸車廂，有灑水車功能的灑水罐可吊下吊上。有高空作業車功能吊藍裝在大臂頂端。后支腿選固定，單腔，雙腔原廠及隨州產的后支腿。價格咨詢，配吊咨詢，上裝咨詢請來電話咨詢。



[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網    址]: www.hbcsdzqc.com/

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@吊車液壓油缸的類型 

1.活塞式

  單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿.如圖所示是一種單活塞液壓缸.其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油以實現雙向運動故稱為雙作用缸-徐工吊車配件.

2.柱塞式

  1) 并列直列式電動液壓缸

柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸靠液壓力只能實現一個方向的運動柱 塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;

  2)柱塞只靠缸套支承而不與缸套 接觸這樣缸套極易加工故適于做 長行程液壓缸;

  3)工作時柱塞總受壓因而它必須 有足夠的剛度;

  4)柱塞重量往往較大水平放置時 容易因自重而下垂造成密封件和導向 單邊磨損故其垂直使用更有利.@

@伸縮式

  伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小而空載縮回的順序則一般是從小到大.伸縮缸可實現較長的行程而縮回時長度較短結構較為緊湊.此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上.@

鼓式剎車

　　鼓式剎車算是早應用在車輛上的剎車系統，制動鼓安裝在車輪上并隨車輪一起轉動，里面安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦，達到制動的效果。

　　鼓式制動

　　優勢：鼓式剎車結構簡單，制造成本較低，大多都應用在低端轎車的后輪或者是大貨車的剎車系統上。剎車力大，很多人以為鼓剎剎車效果不好，其實不全對。

　　劣勢：鼓式剎力大，但是熱衰減明顯，散熱差，由于制動工作機構是封閉在制動鼓內的，制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小，連續剎車之后熱量無法快速散掉，影響制動效率。所以，如果不是長時間制動的話，鼓式剎車還是有一定優勢。

盤式剎車

　　盤式剎車是常見的一種剎車系統，盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動制動塊去夾緊剎車盤，使得制動塊與剎車盤發生磨擦，以降低車輪轉速。

　　盤式制動

　　優勢：盤式剎車散熱性好，連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象，反應迅速，制動力平均，排水性好等，盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求，并且盤式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均，與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

　　優勢：因為沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。盤式剎車的來令片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構(盤鼓式剎車)。盤式剎車磨損較大，致更換頻率可能較高。

　　注：盤式剎車還分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙,使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鉆出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔，通風盤式剎車利用風流作用,其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。

@隨車吊運輸車如何調整輪胎氣壓 

    輪胎氣壓方面的調整，一般廠家在規定輪胎氣壓的時候都會給出一個標準值，但是這個標準值根據隨車吊運輸車行駛車速還有承載人員規定的，即使廠家給的標準值可能有好幾個，在三個人承載的時候輪胎氣壓什么時候合適，兩個人承載的時候合適，我想在150公里行駛的時候多少合適，對消費者對用戶來講想到明白了比較困難，所以盡量到修理廠讓專業人士測定。@

　@　測定完之后可以跟專業人員了解輪胎氣壓在什么情況下用哪些標準值比較好。而且輪胎氣壓好是經常做一下檢查，周期我個人認為應該在一個月以內，每個月必須要做，兩到三個星期做一次比較好。不同規格、結構、磨耗程度的輪胎不可混合使用，否則會影響隨車吊運輸車的操控性和穩定性。為了大限度地發揮汽車吊的設計性能好四個輪子選用同一種輪胎，至少同軸使用相同規格及結構的輪胎。@ 

　　@如果您買的兩條新胎與車上所剩的兩條輪胎規格與結構都相同，建議您將新胎安裝到后軸上。如果只換一條新胎，也建議您放到后軸上，并將其余三條中磨耗輕的一條也放到后軸上。隨車吊運輸車的使用在很多情況下還需要慢慢學習摸索，好的方法會使車的壽命延長三年，我廠對新老客戶定期有培訓，由我廠安排高級工程師組織集體培訓，學習理論及進行實際操作。 ----隨車吊配件@