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小松叉車蓄電池的壽命終止多因容量不足，而對于蓄電池來說，其循環壽命更是其眾多指標中的關鍵指標。對于閥控鉛酸蓄電池,延長電池循環壽命的公認措施是鉛膏配方中增加長效添加劑、采用高錫低鈣合金、極板高溫固化、提高裝配壓力等等。但即使全部采取以上措施,生產出的電池壽命也不一定能達到國外電池壽命的水平。尤其是隨著成本壓力的增加,很多國內中小企業為了降低生產成本,提高電池的大電流放電性能,不斷地降低電池的極板厚度和增加電解液的比重,這對于電池的整體性能,尤其是循環性能來說無疑是殺雞取卵的方法，小松叉車蓄電池組采用高純低銻合金，日本技術配方生產，獨特的設計及制造工藝，使得電池具有較高功率放電能力，即使在-30℃以下的低溫環境下，也能輕松起動車輛，容量設計符合各種標準及規范，保證電池有充足的能量供應，高純低銻合金，失水慢，干荷起動性能好，免維護電池自放電率極低，每月僅3-5%。
小松叉車電瓶的配套產品主要依靠日本品牌配套，因其叉車工作時輸出的電流比普通叉車要大，所以質量不穩定的叉車電瓶，很可能會用一段時間后，充電會把極板活性物質充下，導致無法使用，我們配套小松的叉車多年，十分了解小松叉車的各個元器件性能，由于電池化成酸量較低，酸比重較高，極化較大，電池反應效率降低，特別是極板深處的活性物質更不易轉換。因此，應在化成過程中，增加一次或多次的放電過程，這樣可降低極化，提高化成效率。并且增加充放電循環，可提高正極β-PbO2含量，能提高電池的初始容量。電池化成應采用多次充放的化成方式，特別是極板較厚的電池。本次試驗采用三種工藝進行，從測試的結果來看，電池放電性能均可以達到標準要求，正極板硫酸鉛的白斑面積也大大降低，小松叉車電瓶的正極板為管式，負極板為涂膏式；具有使用壽命長，深充放性能好等顯著優點，采用高強滌綸排管和PVC隔板，可以有效解決使用過程中的排管破裂及鉛支晶穿透短路問題，延長電池的使用壽命,板柵合金采用多元耐腐合金，正板柵采用壓力鑄造以解決板柵腐蝕斷裂,各單格電池間為穿壁焊連接，電池一致性好,正負極活性物質采用高效活性物質配方，顯著提高蓄電池的比能量,采用先進的極板固化、化成工藝，以提高活性物質與板柵的結合力，延長電池使用壽命。
