成都及時配送碳鋼90度無縫沖壓彎頭，滄州坤航管件有限公司的經營宗旨是：以質量求生存，以產品求發展，以信譽保合作，以服務贏客戶。坤航管件全體員工將秉承"質量第一、信譽第一"的宗旨，追隨時代步伐，致力于創建一流的企業。豐厚的現 貨資源，嚴格的出入庫核檢程序，和完善的配送體系，為滿足新老客戶的需求，創造了良好的服務條件 。

　　彎頭是管道安裝中常用的一種連接用管件，連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路做一定角度轉彎。彎曲半徑小于等于管徑的1.5倍屬于彎頭，大于管徑的1.5倍屬于彎管。按角度分，有45°及90°180°三種最常用的，另外根據工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。 彎頭的材質有碳鋼、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、鑄鐵等。

　　20g彎頭是鍋爐專用彎頭的統稱，制作材料除了含有碳元素外還有一些微量元素更適合用作鍋爐壓力容器使用的特性。20g的力學性能比如彎曲、沖擊和抗拉性能要優于20#材質。所以20g彎頭比20#彎頭質量更好，價格也比較貴。彎頭的價格可以按照個進行計算，也可以按照噸的價格進行計算，使用個的價格的比較普遍。20g彎頭可以分為無縫，直縫和焊接彎頭。20g無縫彎頭成形工藝有熱推、沖壓、擠壓等。 熱推彎頭成形工藝是采用專用彎頭推制機、芯模和加熱裝置，使套在模具上的坯料在推制機的推動下向前運動，在運動中被加熱、擴徑并彎曲成形的過程。管坯擺放在下模上，將內芯及端模裝入管坯，上模向下運動開始壓制，通過外模的約束和內模的支撐作用使彎頭成形。與熱推工藝相比，沖壓成形的外觀質量不如前者。除上述三種常用的成形工藝以外，無縫彎頭成形還有采用將管坯擠壓到外模后，再通過管坯內通球正形的成形工藝。但這種工藝相對復雜、操作麻煩，且成形質量不如前述工藝，故較少采用。 我公司專業生產各種材質對焊彎頭，螺紋彎頭，碳鋼彎頭，合金鋼彎頭，不銹鋼彎頭，無縫彎頭，20G無縫彎頭，焊接彎頭，推制彎頭，稀土合金耐磨彎頭，雙金屬耐磨彎頭，碳化硅耐磨彎頭，天然氣防腐彎頭等。 尤其專業生產訂做各種非標 大口徑疑難件，保材質、工期短。

　　無縫彎頭管件因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫彎頭管件和冷拔（軋）無縫彎頭管件兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。

　　現將其工藝流程簡單介紹如下：

　　一、冷拔（軋）無縫彎頭管件：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

　　二、熱軋（擠壓無縫彎頭管件）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫。

　　對焊彎頭的應用范圍

　　對焊彎頭是利用電阻熱將兩工件沿整個端面同時焊接起來的一類電阻焊方法.對焊的生產率高,易于實現自動化,因而獲得廣泛應用.其應用范圍可歸納如下:

　　(1)工件的接長 例如帶鋼,型材,線材,鋼筋,鋼軌,鍋爐鋼管,石油和天然氣輸送等管道的對焊.

　　(2)環形工件的對焊 例如汽車輪輞和自行車,摩托車輪圈的對焊,各種鏈環的對焊等.

　　(3)部件的組焊 將簡單軋制長半徑彎頭,鍛造,沖壓或機加工件對焊成復雜的零件,以降低成本.例如汽車方向軸外殼和后橋殼體的對焊,各種連桿,拉桿的對焊,以及特殊零件的對焊等.

　　(4)異種金屬的對焊可以節約貴重金屬,提高產品性能.例如刀具的工作部分(高速鋼)與尾部(中碳鋼)的對焊,內燃機排氣閥的頭部(耐熱鋼)與尾長半徑彎頭部(結構鋼)的對焊,鋁銅導電接頭的對焊等.　對焊分為電阻對焊和閃光對焊兩種.

　　對焊彎頭在焊接前，對焊彎頭為避免焊接變形，將組對成整體的彎頭兩側最外瓦片兩端找正后，用不銹鋼弧板和龍骨加固好．按照常規焊接手段，需要充氬焊接，考慮到焊接成本以及蝦米腰管徑較大，充氬比較困難，綜合以上因素在焊接時采用里、外兩名焊工同時對稱焊接，既很好的解決了充氬問題，而且成形也很好。

　　采用氬點聯焊的焊接工藝．焊條選用A022，焊絲選用：HOOCr21Nil0。低層采用氬弧焊接打底。在進行電焊作業前，在焊縫左右兩側各100mm范圍內，刷石堊粉，防止飛濺粘附在管道表面，在進行電焊作業前，采用小電流。多層多道，連續焊接。整體焊接完畢后，對對焊彎頭表面的焊點及飛濺進行打磨，對預制焊接完畢的瓦塊，進行無損探傷，對內、外焊縫表面進行酸洗、鈍化．將酸洗完畢的彎頭運輸至安裝現場，進行最后的現場安裝工作。

　　對焊彎頭是一種使用鋼制熱壓成型或通過鍛造技術成型的彎頭，連接方法是通過彎頭與鋼管對焊，利用電阻熱將兩工件沿整個端面同時焊接起來的，通常有電阻對焊和閃光對焊2種方法，生產率很高、很容易實現自動化，所以已經獲得了廣泛應用。