摩托車(chē)消聲器內(nèi)部構(gòu)造主要分為隔板與直線(xiàn)式兩種。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩種不同結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)消聲器的構(gòu)造。 身負(fù)主要消聲工作的尾段摩托車(chē)消聲器，自然是一個(gè)發(fā)生阻力的所在，這便牽涉到消聲筒內(nèi)部的設(shè)計(jì)。尾消的構(gòu)成大致上可分成兩類(lèi)，種是利用交錯(cuò)隔板造成反射波的方式減低音量，原廠(chǎng)晶幾乎都是此種型式：第二種則為改裝晶常見(jiàn)的直線(xiàn)型吸音綿式，由流體力學(xué)的立場(chǎng)觀之，隔板式的排氣阻力一定較大，馬力提升也就不如直線(xiàn)型來(lái)得占優(yōu)勢(shì)了。要想降低尾消的排氣阻礙，不單單是需通路直線(xiàn)化以及內(nèi)管口徑擴(kuò)大，整個(gè)摩托車(chē)消聲器小型化同時(shí)是必要的，而且這里還可以加入些巧思，如在進(jìn)入尾消前安裝一活動(dòng)閥門(mén)；integr-r囂有這項(xiàng)裝置），或者是如無(wú)限設(shè)置雙回路加速氣流，讓背壓視轉(zhuǎn)速提高而遞減等，旨是不錯(cuò)的變通方法。 直線(xiàn)構(gòu)這的改裝摩托車(chē)消聲器尾財(cái)，噪音的吸收需要藉消音綿達(dá)成，在此之中，大部份廠(chǎng)家都是單采玻璃綿對(duì)應(yīng)，但是時(shí)間久了以后，長(zhǎng)時(shí)間處?kù)陡邿岘h(huán)境的玻璃綿，必定會(huì)囚劣化而出現(xiàn)共振、謦音變大的問(wèn)題，故現(xiàn)在也有些制晶會(huì)標(biāo)榜內(nèi)豈提高耐久性的不銹鋼絲，此種設(shè)計(jì)的變 更點(diǎn)，差別是先用不銹鋼絲包覆內(nèi)管的打孔外套，然后才是玻璃綿的填入，其用慧即是以不銹鋼絲防止熱傳 導(dǎo)到玻璃綿上，進(jìn)而延長(zhǎng)總體壽命。這里附帶一提的是，為了防止臨檢、驗(yàn)車(chē)等不必要的麻煩，現(xiàn)在也有廠(chǎng)一樣，但它的性能仍是相當(dāng)不錯(cuò)，主要的原因就是其乃利用大簡(jiǎn)身、加多吸音綿來(lái)徹底抑制噪音，內(nèi)部的構(gòu)造則依舊以直線(xiàn)型為主，然后在消聲筒的頭尾端加入隔板。 詳情請(qǐng)見(jiàn)：http://www.dyrisheng.com/