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緊接著持續數月的干旱而來，多地遭遇強降雨天氣，導致數百萬人受災，幾個大城市相繼發生嚴重內澇，城市瞬間變成水城澤國。網友調侃在武大操場游泳，坐公交沖鋒舟，交了多年的“車船稅”終于實至名歸；浪漫的事，就是帶著你心愛的人去武漢看海！南昌繁華街道可行舟、可垂釣，“中國水都”終于實至名歸；成都重慶也相繼發生嚴重內澇。城市內澇，很多城市的管理部門都指出，排水系統標準過低設計滯后等是阻滯迅速排澇的主因。現階段只能通過吸污車吸糞車疏通下水道。不過，這樣的說辭顯然有卸責之嫌。因為多年過去，何以排水系統沒有改觀？應該檢討的，還是城市建設發展思路，甚至是城市建設者設計者的良心。重地面輕地下，重視發展房地產等賺錢行業和面子工程不注重河道疏通下水道拓寬改道和優化設計。一發生內澇就推脫責任找借口找理由。這樣么能不讓內澇稱為每次暴雨后的必須！
多地水務局官員表示現在下水道的設計標準應該是能滿足排水需要的。但是由于下水道長期疏于疏通，導致設計寬度的相當部分都被污泥垃圾占據，急需吸污車吸糞車來疏通。吸污車吸糞車乃至灑水車消防車還可以隨時隨地抽取地下隧道涵洞的積水，快速讓道路暫時暢通。但要解決問題，還是要吸污車吸糞車廠家的支持，提供質優價廉的吸污車吸糞車供環衛，水務等部門儲備使用。日常多用吸污車吸糞車疏通下水道保障暢通，再次暴雨來臨時才會有備無患。
但要從根本上解決問題，還是需要相關規劃設計部門加大投入，以歷史的責任感和使命感為原則，擴充下水道，更新管網設計，優化給排水工程。在新的規劃設計的時候將給排水放在首位。同時環衛和水務部門應該儲備一定量的吸污車吸糞車，灑水車等備用。一方面持續清理下水道保障下水道暢通，一方面在萬一再次發生內澇的時候及時疏通，及時排掉積水保障道路暢通。
吸污車吸糞車廠家愿意為城市建設盡自己的綿薄之力。力爭生產出質量更更物美價廉的吸污車吸糞車灑水車等環衛車輛，為防止城市內澇疏通道路做出自己的貢獻。
