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NTN調心球軸承介紹
經常見的調心球軸承是雙列調心球軸承，由一個大球面溝道的外圈、一個雙溝內圈、兩列鋼球和堅持架構成。其特點是具有調心功能，以賠償軸的兩支點軸線分歧軸發生的角度偏向和軸的撓度的影響，但表里圈較大的軸線傾斜度仍不得大于3°，調心球軸承首要是接受徑向載荷。在接受徑向載荷的還，亦可接受軸向載荷。凡間不必于接受軸向載荷，由于若接受軸向載荷只能有一列鋼球受力。
雙列調心球軸承也有幾種構造變型，若有錐孔的K型（錐度1∶12）；有錐孔并帶緊定套或退卸套、內圈加長的雙列調心球軸承；在內圈上一端有緊固用螺孔的雙列調心球軸承。這些構造變型可使軸承在光軸上裝置固定。緊定套還可調整軸承徑向游隙。
在近代，還開展了兩面帶橡膠密封圈的雙列調心球軸承，該軸承一次性填有過量的鋰基光滑脂后就無需增補光滑和保護了。這種軸承多用于轉速不高，對噪聲、振動無嚴厲要求且不方便于裝卸的場所。
調心球軸承還有單列滿球（無堅持架）帶雙面防塵蓋的構造。這種軸承孔徑不大于10mm，常用于飛機機架構件中，如把持機翼、尾翼的連桿兩頭。軸承系一次性光滑，在飛機蒙皮逢嚴后不克不及再光滑和拆換。
在SKF公司已普遍出產雙列調心球軸承增強型構造（后置代號為E）。關于內徑為10～65mm的E型軸承已普遍采用玻璃纖維加強尼龍66堅持架，這種軸承可在120℃溫度前提下長時間有用的任務。我國這種堅持架的調心球軸承也已系列化出產。
