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得到整個車輪軸承系統安裝后的σ值=0.0258mm，6σ=0.1548mm
5. 根據汽車非驅動車輪端應用，如采用軸承正安裝游隙范圍為0.02mm-0.20mm，則6σ=0.1548mm＜0.18mm (0.20mm－0.02mm)，說明上述各獨立變量的公差范圍設計符合應用要求，無須提高各零件加工精度。
6. 其他應用如齒輪箱，也可以針對每一根軸的軸承系統進行單獨分析，僅需注意內外圈配合的不同選用、各部件的材料、不同軸承的內部結構（影響徑向獨立變量轉換成軸向變量值）、不同軸承安裝游隙范圍要求（此值在軸承選型分析時根據不同應用確定）等因素，即可實現Set-Right?技術在不同行業的應用。
Set-Right?游隙免調技術通常適合大批量生產，但對于小批量如小于100件的生產，Set-Right?有時也可以得到很好的應用。其中的關鍵是要根據實際生產情況，確定各獨立變量的公差的準確分布形態。由于產量小，生產周期短，會造成某個時段內產品公差的分布偏向公差范圍一邊，此時就需要針對這種公差分布形態來具體運用Set-Right?技術。
Set-Right?技術的確對產品的制造精度提高了要求，但隨著加工設備能力和企業質量管理水平的不斷提高，不但解決了該問題，而且促進了企業裝備和管理水平的更新和提升。
TIMKEN?高精度軸承不僅為Set-Right?技術的成功應用提供了基礎，更重要的是為客戶帶來了更大的經濟利益。 1．前置代號 軸承的前置代號用于表示軸承的分部件，用字母表示。如用 L表示可分離軸承的可分離套圈；K表示軸承的滾動體與保持架組件等等。
實際應用的滾動軸承類型是很多的，相應的軸承代號也是比較復雜的。以上介紹的代號是軸承代號中基本、常用的部分，熟悉了這部分代號，就可以識別和查選常用的軸承。
