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1、澳標H型鋼610UB113對鋼坯表面質量的要求是：1鋼坯端面不得有縮孔，尾孔和分層；坯表面應無裂縫，折疊，耳子，結疤，拉裂和夾雜等缺陷；坯表面缺陷必須沿縱向加工清除，清除處應圓滑，無棱角。對鋼坯內部質量的要求是：1鋼坯低倍組織不得有肉眼可見的縮孔，分層，氣泡，裂縫，白點等；優質碳素結構鋼和彈簧鋼，軸承鋼，冷鐓鋼等合金鋼種，根據需方要求，可以做高倍檢驗，檢查脫碳層，檢查鋼種非金屬夾雜，檢查晶粒度是否達到規定的要求。工藝冷卻：冷軋過程中產生的劇烈變形熱和摩擦熱使軋件和軋輥溫度升高，故必須采用有效的人工冷卻。軋制速度愈高，壓下量愈大，冷卻問題愈顯得重要。試驗研究與理論分析表明，冷軋板帶鋼的變形功約有84－88％轉變為熱能，使軋件和軋輥溫度升高。我們關心的是在單位時間內發出的熱量即變形發熱率q，以便采取適當措施及時排除或控制這部分熱量。變形發熱率是直接正比于軋制平均單位壓力、壓下量和軋制速度的。采用高速、大壓下的強化軋制方法將使發熱率大為增加。
2、610UB113澳標H型鋼的執行標準：AS/NZS 3679.1，材質有：G250、G300、G350等
4、澳標H型鋼規格型號表：
冶金礦產：
實驗室實驗結果表明，本開發鋼板的成型性好于高強度GA鋼板，因此采用本開發鋼板可以彌補由于強度提高造成的成型性下降。今后將本技術用于高強度鋼板將有利于提高汽車的沖撞安全性，實現汽車輕量化，促進CO2減排。5小結JAZ鋼板不像傳統GA潤滑鋼板那樣，在鋼板表面涂敷潤滑皮膜，而是采用對GA鋼板表面進行改質的技術制造高性能GA鋼板。在汽車制造工藝方面正在推進省略工序和低成本工藝，作為鋼鐵企業應及時地開發出適應汽車制造工藝變化的GA鋼板。
2、610UB113澳標H型鋼的執行標準：AS/NZS 3679.1，材質有：G250、G300、G350等
4、澳標H型鋼規格型號表：
| 澳標H型鋼現貨庫存表 | |||
| 型號 | 米重 | 型號 | 米重 |
| 150UB 14.0 | 14 | 310UB 46.2 | 46.2 |
| 150UB 18.0 | 18 | 310UC 96.8 | 96.8 |
| 150UC 23.4 | 23.4 | 310UC 118 | 118 |
| 150UC 30.0 | 30 | 310UC 137 | 137 |
| 150UC 37.2 | 37.2 | 310UC 158 | 158 |
| 200UB 18.2 | 18.2 | 360UB 44.7 | 44.7 |
| 200UB 22.3 | 22.3 | 360UB 50.7 | 50.7 |
| 200UB 25.4 | 25.4 | 360UB 56.7 | 56.7 |
| 200UB 29.8 | 29.8 | 410UB 53.7 | 53.7 |
| 200UC 46.2 | 46.2 | 410UB 59.7 | 59.7 |
| 200UC 52.2 | 52.2 | 460UB 67.1 | 67.1 |
| 200UC 59.5 | 59.5 | 460UB 74.6 | 74.6 |
| 250UB 25.7 | 25.7 | 460UB 82.1 | 82.1 |
| 250UB 31.4 | 31.4 | 530UB 82 | 82 |
| 250UB 37.3 | 37.3 | 530UB 92.4 | 92.4 |
| 250UC 72.9 | 72.9 | 610UB 101 | 101 |
| 250UC 89.5 | 89.5 | 610UB 113 | 113 |
| 310UB 32.0 | 32 | 610UB 125 | 125 |
冶金礦產：
實驗室實驗結果表明，本開發鋼板的成型性好于高強度GA鋼板，因此采用本開發鋼板可以彌補由于強度提高造成的成型性下降。今后將本技術用于高強度鋼板將有利于提高汽車的沖撞安全性，實現汽車輕量化，促進CO2減排。5小結JAZ鋼板不像傳統GA潤滑鋼板那樣，在鋼板表面涂敷潤滑皮膜，而是采用對GA鋼板表面進行改質的技術制造高性能GA鋼板。在汽車制造工藝方面正在推進省略工序和低成本工藝，作為鋼鐵企業應及時地開發出適應汽車制造工藝變化的GA鋼板。
