T10概述 　　T10碳素工具鋼,強度及耐磨性均較T8和T9高,但熱硬性低,淬透性不高且淬火變形大，晶粒細,在淬火加熱時不易過熱,仍能保持細晶粒組織;淬火后鋼中有未溶的過剩碳化物,所以耐磨性高,用于制造具有鋒利刀口和有少許韌性的工具。適于制造切削條件較差、耐磨性要求較高且不受突然和劇烈沖擊振動而需要一定的韌性及具有鋒利刃口的各種工具，也可用作不受較大沖擊的耐磨零件。 T10碳素工具鋼圖片 特性： T10是常見的一種碳素工具鋼，韌度適中，生產成本低，經熱處理后硬度能達到60HRC以上，但是，此鋼淬透性低，且耐熱性差（250℃），在淬火加熱時不易過熱，仍保持細晶粒。韌性尚可，強度及耐磨性均較T7-T9高些，但熱硬性低，淬透性仍然不高，淬火變形大。[1] 　　適用范圍： 這種鋼應用較廣，適于制造切削條件較差、耐磨性要求較高且不受突然和劇烈沖擊振動而需要一定的韌性及具有鋒利刃口的各種工具，如車刀、刨刀、鉆頭、絲錐、擴孔刀具、螺絲板牙、銑刀手鋸鋸條、還可以制作冷鐓模、沖模、拉絲模、鋁合金用冷擠壓凹模、紙品下料模、塑料成型模具、小尺寸冷切邊模及沖孔模，低精度而形狀簡單的量具（如卡板等），也可用作不受較大沖擊的耐磨零件等。●交貨狀態：鋼材以退火狀態交貨。經雙方協議，也可以不退火狀態交貨。[2] 物理性能 　　化學成分： 碳 C ：0.95～1.04 硅 Si：≤0.35 　　錳 Mn：≤0.40 　　硫 S ：≤0.020 　　磷 P ：≤0.030 　　鉻 Cr：允許殘余含量≤0.25、≤0.10(制造鉛浴淬火鋼絲時) 　　鎳 Ni：允許殘余含量≤0.20、≤0.12(制造鉛浴淬火鋼絲時) 　　銅 Cu：允許殘余含量≤0.30、≤0.20(制造鉛浴淬火鋼絲時) 　　注：允許殘余含量Cr Ni Cu≤0.40(制造鉛浴淬火鋼絲時)[3] 　　力學性能 硬度 ：退火,≤197HB,壓痕直徑≥4.30mm;淬火,≥62HRC 熱處理規范：試樣淬火760～780℃,水冷 　　淬火 T10鋼推薦的淬火規范示于表2-22-7，冷處理情況見表2-22-8，淬火有關曲線示于圖2-22-7~圖2-22-13。 　　T10鋼推薦的淬火規范 　　方案 加熱溫度/℃ 冷卻 硬度（HRC） 冷卻介質 冷卻介質溫度/℃ 延續 冷卻到20℃ Ⅰ 　　Ⅱ 　　Ⅲ 770~790 水 　　5%食鹽水溶液 　　5%~10%堿水溶液 20~40 　　20~40 　　20~40 至200~250℃ 　　至200~250℃ 　　至200~250℃ 油冷 　　油冷 　　油冷 62~64 　　62~65 　　62~64 Ⅳ 　　Ⅴ 　　Ⅵ 790~810 錠子油或變壓器油 　　熔融硝鹽 　　熔堿中加4%~6%水 20~40 　　150~180 　　150~180 至20~40℃ 　　3~5min 　　3~5min 空冷 　　空冷 62~64 　　62~64 　　62~64 　　注：1.方案Ⅲ用于防止淬火時形成軟點； 　　2.方案Ⅳ和Ⅴ用于直徑或厚度小于6~8min的工件； 　　3.方案Ⅵ可用于直徑或厚度達10~20mm的工件。 　　表2-22-8 T10鋼的冷處理 　　淬火方案 冷卻溫度/℃ 用途 硬度增量（△HRC） Ⅰ~Ⅵ -50 高精度工件尺寸穩定化 1~2 　　注：冷處理在淬火后不超過1h進行。 編輯本段火車車次 　　運行區間： 重慶-北京西 　　車種： 空調特快 　　配屬：成局渝段 　　車底：25K 　　列車編組： 　　車廂號 席別 1 郵政車 2 空調發電車 3 硬座 4 硬座 5 硬座 6 硬座 7 硬座 8 硬座 9 硬座（列車長辦公席） 10 餐車 11 軟臥 12 硬臥（廣播室） 13 硬臥 14 硬臥 15 硬臥 16 硬臥 17 硬臥（宿營車） 18 行李車