淺談多孔瀝青路面-東莞永盛瀝青路面施工/瀝青路面修補(bǔ)

  多孔瀝青混合料是一種具有相互連通孔隙， 空隙率在20%左右的開級配瀝青混合料， 以其顯著的排水、降噪和良好的抗滑性能在國外得到了廣泛應(yīng)用。國內(nèi)對多孔瀝青路面的研究起步較晚。我國于20世紀(jì)80年代末引進(jìn)多孔瀝青路面，當(dāng)時主要采用的是美國的OGFC技術(shù)，主要目的是為了提高路面的抗滑性能，并于1988年首次在北京至石家莊高速公路正定段鋪筑了OGFC試驗路。隨后，1996年在江蘇杭州至蕭山二級公路上鋪筑了OGFC試驗路。

 公司專業(yè)從事瀝青路面施工、瀝青路面養(yǎng)護(hù)、瀝青路面修補(bǔ)、瀝青路面劃線等交通工程。可為客戶提供各種不同的瀝青混合料.永盛擁有專業(yè)的瀝青路面施工團(tuán)隊、專業(yè)的瀝青路面施工器械（攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)、灑油車、掃地車等），承接深圳、東莞、廣州、惠州等周邊城市的瀝青路面施工項目工程。  

    談多孔瀝青路面應(yīng)用中存在的問題及解決方法：　

A用于多孔瀝青路面的清掃車清洗效果有限，且當(dāng)孔隙完全堵塞或堵塞時間過長時，很難達(dá)到理想的清孔效果； 

B多孔瀝青路面現(xiàn)今面臨的最主要問題是路面空隙阻塞和路面結(jié)冰， 孔隙是多孔瀝青路面的最重要特征，直接影響到路面的使用性能和耐久性。 

C針對多孔瀝青路面結(jié)構(gòu)病害的修補(bǔ)措施還有待進(jìn)一步完善。多孔瀝青路面的結(jié)冰問題尚無好的解決對策； 

D各國官方至今也沒有對多孔瀝青路面的養(yǎng)護(hù)作全面、系統(tǒng)的調(diào)查研究，還沒有一套切實可行的多孔瀝青路面養(yǎng)護(hù)規(guī)程； 

E針對多孔瀝青路面的特點(diǎn)開展其適應(yīng)性研究，包括：適用的氣候條件、交通條件、污染狀況等，避免實踐中盲目應(yīng)用。

F針對多孔瀝青路面使用性能的衰變規(guī)律開展深入研究，制定多孔瀝青路面使用性能評價方法，研究影響孔隙阻塞的關(guān)鍵因素，進(jìn)而研究治理孔隙阻塞的技術(shù)措施。 

G研究開發(fā)適合于多孔瀝青路面的孔隙清掃車，從而實現(xiàn)多孔瀝青路面機(jī)能的快速恢復(fù)。 

       溫馨提示：若您需要了解更多瀝青路面施工，瀝青路面修補(bǔ)、瀝青路面劃線等方面信息,歡迎致電公司咨詢！公司將會派專業(yè)人士給您詳細(xì)講解或?qū)嵉夭炜粗笇?dǎo)，同時給您推薦合理的施工方案和工程報價。