T-CARBON適用于奔馳一鍵啟動貼片

產品材料：日本東麗進口黑色3K斜紋240G真碳纖維，表層汽車光油處理

產品適用車型：奔馳新A/B/C/E級GLC GLE改裝

制作方法：鋼模熱壓，高標準對位，直接粘貼，安裝簡單。

溫馨提示：本產品是加裝在原車撥片上的，起裝飾和輔助撥片作用，酷炫的同時增強汽車的安全性。沒有原車撥片一般不能直接安裝（當然也可以后期改加裝撥片）,購買時請先確認噢

產品特點：進口日本東麗240G高品質碳纖維原材料，無毛須，紋路清晰立體，高標準鋼模，干布熱壓工藝制作，標準合位，超薄超輕，立體感十足。航空材質, 5倍鋼鐵強度,不易變形，持久經典，耐磨, 強力抗腐蝕。

由于本產品完全手工制作和打磨，碳纖材料硬度增加了打磨難度，因此，我們在生產時能保證外表面光滑，但內表面，或者邊上稍微有打磨不到的或有小痕跡屬于正常現象！追求內外都完美的親，請慎拍！圖片均屬實物拍攝，可能光線問題會有點點偏差，對這些要求完美者請慎拍！廠家直接批發，價廉物美！

歡迎各界產品開發商與我們洽談產品研發合作， 如有任何需要，請直接旺旺與我們聯系。我們將竭誠為您服務！

東莞中碳---專業以碳纖維為原材料的產品開發制造商，本廠占地二千多平米，有豐富的生產經驗及成熟的管理模式，模具開發及產品成型、后期加工及包裝一條龍制作，并有自己的QC部門，嚴格把控每個產品的每一步工序。至力于給到您最優質的碳纖維精品。
T-carbon為本廠自主推廣的品牌，自主研發推廣各類碳纖維精品，現目前已開發鑰匙殼系列及撥片系列，歡迎各商家代理合作。
本廠生產的工藝包括雙面鋼模熱壓成型，碳纖維披復加工，碳纖維模具成型，碳纖維板材制造，各種碳纖維標牌制作等等。可接受客人提供樣品開發做貨，或者以圖紙及設想開發制造，碳纖維有獨特的流光效果，更有最強輕量化本性，耐高溫高壓，抗彎曲疲勞，可應用各行各業，如作為外觀升級件可制造產品的外殼，標牌，汽車的內飾裝潢，外觀升級，如作為性能件，可應用于高精密度機械配件，汽車的輕量化部件。
我廠目前已與多個廠家多年合作配套產品部件，有豐富批量生產經驗，網上發布之圖片均是成熟產品，產品的品質與外觀效果可供參考。歡迎各界廠商、貿易商洽談合作。
我廠目前可訂制類型有：
1：鑰匙殼系列：現目前已開發30多款不同車型鑰匙殼，鋼模熱壓成型，標準合位，直接扣式新工藝，高檔大方，誠招代理銷售
2：撥片系列：鋼模熱壓工藝，原車配位，安裝標準合位，加長改款，酢炫的同時提高安全功效。誠招代理銷售
3：來料包碳纖維表面加工，（塑料件，鋁合金件，膠料件等能提供底件在表面加工碳纖維紋理的加工）
4：碳纖維板材，（主要為裝飾用的碳纖維板材，可提供各種厚度磨沙碳纖板，鏡面光碳纖板）
5：碳纖維配件，（高精密碳纖維機械配件，輕量化碳纖維配件，可來圖來樣OEN定作）、
6：碳纖維標牌，（可采用多種工藝制作不同品質的標牌，汽車標牌，皮具箱包標牌，吊牌……）
7：熱壓工藝（本廠自主研發工藝制作高精準鋼模，定做各類異型碳纖維產品。如手機殼，燈眉，名片夾，車牌框異型件開模定做等等）
OEM合作方式:
1:來圖來樣，預估報價并雙方確定單價及樣板報價。
2：確定后預付定金30%－50%貨款打版，尾款交貨時付清。
3：收貨方式：第一：直接第三方擔保阿里支付貨款了再發貨；
第二：亦可直接上門收貨；
第三：快遞代送貨，省內可代收貨款；省外可先付款后物流或快遞發貨。
4：運輸方式：物流或快遞空運，陸運。國外UPS,海運
5:批量定制，我們工廠可提供給您定制各種包裝盒并打包的業務，讓您無后顧之憂直接收貨出貨。
多年的積累，我廠以有各種成熟的碳纖維汽車精品，歡迎國內外同行代理合作
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關于碳纖維制品的介紹：

由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。

碳纖維的材質特性：

1、碳纖維的重量等于同體積鋼材的四分之一。

2、碳纖維制品的強度等于相同體積鋁材的十倍。

在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。

關于碳纖維原材料的介紹：

碳纖維（carbon fibre），顧名思義，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。與傳統的玻璃纖維(GF)相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱芙拉纖維(KF-49)相比，不僅楊氏模量是其2倍左右，而且在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。有學者在1981年將PAN基CF浸泡在強堿NaOH溶液中，時間已過去20多年，它至今仍保持纖維形態。

碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維、瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經碳化制得；按狀態分為長絲、短纖維和短切纖維；按力學性能分為通用型和高性能型。通用型碳纖維強度為1000兆帕（MPa）、模量為100GPa左右。高性能型碳纖維又分為高強型（強度2000MPa、模量250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。強度大于4000MPa的又稱為超高強型；模量大于450GPa的稱為超高模型。隨著航天和航空工業的發展，還出現了高強高伸型碳纖維，其延伸率大于2％。用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纖維。

目前應用較普遍的碳纖維主要是聚丙烯腈碳纖維和瀝青碳纖維。碳纖維的制造包括纖維紡絲、熱穩定化（預氧化）、碳化、石墨化等4個過程。其間伴隨的化學變化包括，脫氫、環化、氧化及脫氧等。

碳纖維是軍民兩用新材料，屬于技術密集型和政治敏感的關鍵材料。以前，以美國為首的巴黎統籌委員會(COCOM)，對當時的社會主義國家實行禁運封鎖政策，1994年3月，COCOM雖然已解散，但禁運封鎖的陰影仍籠罩在上空，先進的碳纖維技術仍引不進來，特別是高性能PAN基原絲技術，即使我國進入WTO，形勢也不會發生大的變化。因此，除了國人繼續自力更生發展碳纖維工業外，別無其它選擇。因此，國外尤其是碳纖維生產技術領先的日韓等國對中國的碳纖維材料及制品的出口一直保持相當謹慎的態度，只有為數很少的中國企業能夠與其建立合作關系，擁有其產品的進口渠道。

盡管我國碳纖維生產發展緩慢，而消費量卻一直在逐漸增加，市場需求旺盛。主要用途包括體育器材、一般工業和航空航天等，其中體育休閑用品的使用量最大，占消費量的約80%～90%。我國碳纖維的需求量已超過3000噸/年，2010年將突破5000噸/年。主要應用領域為：成熟市場有航空航天及國防領域(飛機、火箭、導彈、衛星、雷達等)和體育休閑用品(高爾夫球桿、漁具、網球拍、羽毛球拍、箭桿、自行車、賽艇等)；新興市場有增強塑料、壓力容器、建筑加固、風力發電、摩擦材料、鉆井平臺等；待開發市場有汽車、醫療器械、新能源等。