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汽車輪胎輪轂改裝的誤區：

誤區一：盲目追求過寬、過大

現在有很多車主改大輪轂及輪胎，也有加寬輪轂輪胎。加大輪胎的接地面積可以提高輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到提高。而低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形對操控性產生的影響，使操控反應更加直接、靈敏，而且從美觀上來說確實很美觀，不過不能因為美觀一味的加大尺寸，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或影響到懸掛系統的正常運作，造成安全隱患，所以改的時候一定要注意輪轂輪胎與車身整體尺寸的匹配

誤區二：大牌子等于高性能

相信這是改裝輪胎時最常見的現象，不少車主都存在大牌產品就等于高性能的觀念，其實通常越是大品牌，所生產的輪胎款式就越多。即便是專門為轎車開發設計的輪胎，每個品牌也都有針對不同用戶、不同車型的各系列產品，有的注重舒適性、有的注重抓地性能（干地、濕地、冰雪路面同樣有細分型號）、有的注重耐用性、有的只是價格便宜。所以在選擇輪胎時，要清楚自己的需求，對癥下藥。簡單說就是選對輪胎系列與型號比品牌更為重要。當然有著豐富賽車經驗的品牌往往在運動型輪胎的性能上更勝一籌。

誤區三：只注重干地性能，忽略復雜多變的實際路況

輪胎的橡膠配方與花紋設計同樣是影響抓地性能的關鍵因素。打個比方，同樣一輛車，賽車專用熱熔胎可以達到的性能是用再寬的街胎（民用型號）也無法比擬的。一味的加大尺寸不僅無法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或影響到懸掛系統的正常運作，造成安全隱患。

大部分車型在出廠時配套的輪胎都是兼顧了耐用性、舒適性和對各種氣候與路面的適應性等多方面考慮之后的選擇。因為對很多車來說，既要能跑平坦的高速公路，也可以應付崎嶇不平的鄉村小路，更不能被下雨、下雪這樣的天氣所難倒。對于在普通道路行駛的車主來說，選擇輪胎時如果只注重輪胎的干地抓地性能甚至是使用花紋極少的半熱熔胎（又稱R胎），雖然可以換來極為出色的運動性能，但極端的設計會讓其他性能大減，甚至是無法應付日常使用的需求。

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