上 海 能 高 實 業 有 限 公 司 Shanghai Highgood Industry Co.,Ltd. 公司簡介： 能高實業，總部位于中國上海金山朱涇經濟開發區。 能高實業，中國華東、華南地區較大的木質纖維生產基地。公司擁有年產20000噸的路用木質纖維生產線，年產8000噸的建筑用木質纖維生產線以及年產12000噸的聚丙烯纖維、聚酯纖維、聚丙烯腈纖維生產線。此外，還供應羥丙基甲基纖維素、膠粉等相關產品。 作為中國的工程纖維生產基地，上海能高實業有限公司為瀝青路面、建筑水泥砂漿及水泥混凝土提供的工程材料，這些工程材料的優異品質和穩定性能源于德國生產技術，正是這些技術的不斷研究、深入和發展，使上海能高實業成為中國工程纖維行業的者。多年來，能高實業積極參與國內的基礎設施建設，產品已廣泛應用于公路、水利、市政、工民建以及保溫砂漿行業，得到中國土木工程界的充分肯定與認可。 海能高（Methyl Cellulose,簡稱MC）是天然木材經過化學處理得到的有機纖維。通過篩選、分裂、高溫處理、漂白、化學處理、中和、篩分成不同長度和粗細度的纖維以適應不同應用材料的需要。由于處理溫度達260℃以上，在通常條件下是化學上非常穩定的物質，不與一般的溶劑、酸、堿腐蝕，用天然原料生產的木質素纖維具有無毒、無味、無污染的優良品質，屬綠色環保產品，這是其它礦物質纖維所不具備的。纖維微觀結構是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，有良好的韌性、分散性和化學穩定性，吸油、吸水能力強，有非常的增稠抗裂性能。 路用木質纖維 瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來在國際上出現的一種新型瀝青混合料，由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而成。木質纖維作為SMA的重要組成部分，不但具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩定性。研究結果表明，木質纖維對SMA混合料的性能尤其是抗車轍性有重要的作用。 ■ 物理參數 長度 均＜6mm 灰分含量 18±5% PH值 7.0±1.0 吸油率 不小于纖維自身重量的5倍 含水率 ＜5% 耐熱能力 230℃（短時間可達280℃） ■ 主要性能 ● 加筋作用：在SMA混合料中摻加木質纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土木格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。 ● 分散作用：如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看到“油斑”存在，纖維可以使膠團分散。 ● 吸附及吸收瀝青的作用：在SMA混合料中加入纖維穩定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。 ● 穩定作用：纖維使瀝青膜處于比較穩定的狀態，尤其是在夏天高溫季節，瀝青受熱膨脹時，纖維內部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對高溫穩定性也有好處。 ● 粘結作用：提高粘結力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。 ■ 應用領域 ● F1方程式賽車跑道 ● 高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層 ● 高寒地區、防止溫縮裂縫 ● 機場跑道、立交橋、匝道 ● 公路重交通路段、重載及超載車多的路段 ● 高溫多雨地區路面、停車場 ● 橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝 ● 城市道路的公交車專用道 ● 城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭 ■ 使用說明 ● 建議摻量：通常用量為混合料質量的0.3%，具體執行設計用量。 ● 包裝：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根據客戶要求可定制） ● 施工工藝：間隙式拌合機可采用人工投料，投料時可將纖維整袋在熱集料投料時一同投入；連續式拌合機可使用纖維喂料機投料。 ■ 部分工程案例： 合寧高速擴建項目 瀝青路面 滬蓉西高速恩施段 瀝青路面 山東青銀高速 瀝青路面 西部通道深圳段 瀝青路面 浙江杭寧高速湖州段 瀝青罩面修補 江蘇寧淮高速洪澤段 瀝青路面 山東荷關高速公路 瀝青路面 安徽省高界高速 瀝青路面