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改進斜齒輪減速機架結構的不合理性斜雙向軸減速機攪拌使用的時候一般都配有機架，比如JXLD斜雙向軸減速機支架，A型蝸輪減速機等。么能使斜雙向軸減速機支架結構更合理呢？分析了斜雙向軸減速機機架結構設計的不合理性1）通過計算得到減速機內外軸向力大，而圓柱孔的球面滾子軸承外徑壓力增大，只能減少的雙向軸向負荷。2）雙向軸承間隙不可調整，根據說明書進行安裝，，該軸的軸向跳動距離就等于是軸向間隙，而弧面滾子軸承的軸向間隙約等于其徑向的4——7倍，軸向間隙逐漸變大，普/W33的軸承的徑向原始間隙為0.13——0.2mm，徑向原始間隙為0.085——0.13，安裝后，徑向間隙會略微減小，但是其他軸向跳動仍然很大，而齒輪雙向軸傳動不能承受如此大的跳動。3）齒輪雙向軸安裝時是用對齊錐雙向軸付背錐面的方法來定位，重載傳動雙向軸副在傳動負載下，影響承載能力的因素是輪齒接觸的形狀和位置，由于工作時軸向力的方向都指向前端，兩雙向軸有分開的傾向，在前軸向力作用下，齒輪雙向軸會發生軸向移動，輪齒接觸區域就會向齒根、齒頂方向移動，而且也會出現一個由于縱向曲率引起的沿齒長方向移動，接觸區就會移向雙向軸端部，齒輪雙向軸害怕端部接觸，特別是大端接觸，因為長期在端部接觸會產生雙向軸的早期失效，甚至斷齒。斜齒輪傳動的特點優點（1）嚙合性好，傳動平穩、噪聲小。（2）重合度大，降低了每對齒輪的載荷，提高了齒輪的承載能力。（3）不產生根切的少齒數少。缺點（1）人字齒輪制造比較麻煩。1)嚙合性能好：斜齒圓柱齒輪輪齒之間是一種逐漸嚙合過程，輪齒上的受力也是逐漸由小到大，再由大到小；因此斜齒輪嚙合較為平穩，沖擊和噪聲小，適用于高速、大功率傳動。2)重合度大：在同等條件下，斜齒輪的嚙合過程比直齒輪長，即重合度較大，這就降低了每對齒輪的載荷，從而提高了齒輪的承載能力，延長了齒輪的使用壽命，并使傳動平穩。3)結構緊湊：用齒條形刀具切制斜齒圓柱齒輪時，其無根切標準齒輪的小齒數比直齒圓柱齒輪的少，因而可以得到更加緊湊的結構。斜齒輪傳動的主要缺點是輪齒嚙合時的作用力有軸向分力:該軸向力是有害的,將增大傳動裝置中的摩擦損失.由上式可知,該軸向力是由螺旋角為了不使斜齒輪產生過大的軸向力,設計時一般取=8~15°。為了克服斜齒圓柱齒輪的這個缺點,可采用左右兩排輪齒完全對稱的人字齒輪，由此產生的軸向力可以相互抵消。
