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碳在不銹鋼中的作用是互相矛盾的從強度與耐腐燭性能兩方面來看。認識了這一影響的規律，我們就可以從不同的使用要求出發，選擇不同含碳量的不銹鋼。例如工業中應用廣泛的，也是起碼的不銹鋼——0CRL3～4CR13這五個鋼號的標準含鉻量規定為12～14％，就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進去以后才決定的，目的即在于使碳與鉻結合成碳化鉻以后，固溶體中的含鉻量不致低于11.7％這一低限度的含鉻量。就這五個鋼號來說由于含碳量不同，強度與耐腐蝕性能也是有區別的，0CR13～2CRL3鋼的耐腐蝕性較好但強度低于3CRL3和4CR13鋼，多用于制造結構零件，后兩個鋼號由于含碳較高而可獲得高的強度多用于制造彈簧、刀具等要求高強度及耐磨的零件。又如為了克服18－8鉻鎳不銹鋼的晶間腐蝕，可以將鋼的含碳量降至0.03％以下，或者加入比鉻和碳親和力更大的元素（鈦或鈮），使之不形成碳化鉻，再如當高硬度與耐磨性成為主要要求時，我們可以在增加鋼的含碳量的同時適當地提高含鉻量，做到既滿足硬度與耐磨性的要求，又兼顧—定的耐腐蝕功能，工業上用作軸承、量具與刃具有不銹鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼，含碳量雖高達0.85～0.95％，由于它們的含鉻量也相應地提高了，所以仍了耐腐蝕的要求。劃線鑄鐵平臺的保護應該注重以下幾點劃線鑄鐵平臺的保護應該注重以下幾點：1.為了避免劃線鑄鐵平臺發作永世變形，查驗結束或劃線結束后，要把工件抬下來，不得長時間放在平臺上。2.為了避免劃線鑄鐵平臺發作有害的變形，在裝置平臺時，要將支承支在主支點處。支承時，盡量將鑄鐵平板的工作面調整到水平面內。3.用木板制造的一個專用罩，不必平臺時，用罩子將平臺罩住。禁止水滴在劃線鑄鐵平臺上。4.平臺要實施周期檢定，檢定周期要根據運用的具體情況斷定，通常為1年。5.運用結束，要及時擦凈平臺的工作面，然后涂上一層防銹油。若是比擬長時間不必，涂上一層黃油，然后鋪一層白紙。臺灣數控車床尾座的修理臺灣數控車床尾座的修理：因為床頭固定不動而尾座在加工時經常移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據測量結果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動床頭，在尾座導軌上補銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而后面有點喇叭口沒啥關系的。
