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開車省油的原則是:轉速越低，耗油量越低。因此市面上不管是手動抑或自動變速箱，目前大部分的較高擋都不是直接擋（傳動比為1），而是比直接擋還小的“超比擋”了，該擋位的加速力通常很弱，但能做到低轉速巡航的效果。從高速巡航來說，誰的傳動比小，便省油；而在日常行車中，由于CVT能保持穩定轉速，往往能夠長時間保持“剛剛夠”的轉速行車，不像手排或自排那樣要提高轉速再換下一擋，所以CVT在市區路面能省油。其余兩者，誰的齒比編排緊密，則更有利于較低轉速行車，那么誰便省油。因此，5前速比4前速更能省油。
另一方面，油耗的也在很大程度上與功率損耗有著密不可分的關系，在效率上，手動變速箱是較高的，基本上只有內部齒輪的摩擦損失了能量。而自動變速則是較低效率的，只要變速箱在運轉，其液力變矩器便在損耗能量，這一點便是自動變速比其它系統耗油大的癥結。部分自動變速箱在較高擋設有鎖止機構，讓動力直接經由機械連接輸出，避免經過液力變矩器，但這也只限于降低高速巡航的油耗，日常行車仍然消耗著比其它系統更高的能量。至于CVT，結構上也只有轉動軸的摩擦和短時間的鏈條打滑，能量損耗很小。
經濟性的結論：自動變速箱由于其功率損耗過大，在燃油經濟性方面有著先天性的不足，在相同情況下確實比手動變速箱更耗油。但不能忽視一點就是，現在很多開手排車的人，其實都不懂得以規范的方式開車，經常因擋位不當導致轉速過高，這樣的駕駛方法很可能會比自動變速更加費油。因此，所謂“手動檔更省油”的說法是建立在理論基礎和實踐基礎都正確的平臺之上的，不能一概而論。
