面包車拉貨 面包車送貨 北京小型面包車拉貨新規定 　　　　北京面包車拉貨 面包車送貨 北京小型面包車拉貨新規定北京地區長途拉貨，外地送貨新車長安小面，中面，貨車，為單位，個人提供拉貨，送貨，學生小型搬家服務電 ??? 幾天來，北京面包車拉貨一直在關注物流行業的頑癥，從收費公路的亂象到說不清楚的進場費，降低物流成本、實現健康有序發展成為了一個熱門新聞話題，目前，公路運輸仍是我國貨運主要方式，根據2010年11月的統計數據，公路運輸占到全國貨運總量76.81%，把公路稱之為我國經濟發展命脈毫不為過。但是經濟半小時記者在采訪中，卻聽到不少在這條命脈上跑生意的貨車司機兩難的抱怨，面包車送貨這到底是么回事呢？ ??? 小尤是河北邯鄲一位跑運輸的個體司機，他的運輸路線是從邯鄲到天津，就這四五百公里的路程，罰款就讓小尤吃盡了苦頭。現在一年下來，他的兩臺車光罰款要有7、8萬元。僅僅在邯鄲地區的公路上，就會有多個部門會對他的大貨車進行罰款，首先就是交警部門。 ??? 交警部門對面包車送貨的檢查異常仔細，一些指標如剎車燈、轉向燈、牌照燈等出現問題肯定難逃罰款，而如果泥土灰塵遮住了這些信號燈也往往會引來交警的處罰。只要自己稍有疏忽，一路上交警部門的罰單就會不斷。 ??? 記者在107國道邯鄲市馬頭工業區附近一個交警部門設立的檢查點進行了觀察，在10分鐘時間里，交警對10多輛大貨車進行了檢查，其中有兩輛車被開罰單，其中一輛被處罰的原因就是牌照燈不亮，罰款是200元。如果說200元的處罰對于貨車司機來說還可以接受的話，那么有的部門的處罰對于司機來說簡直就是噩夢。 ??? 交通部門的罰款往往都是數千元，較高的甚至罰款2、3萬元，在邯鄲市的涉縣，我們看到交通運政部門正在對來往的車輛進行檢查，其中一輛貨車被罰款6000元，原因就是拖斗后擋板有這樣一個掛鉤。因為北京面包車拉貨拖斗的后擋板加了一個掛鉤，貨車尾部的寬度增加了幾公分，然而這幾公分的超寬讓貨車司機損失數千元。不過，小尤告訴記者，交通運政部門一開始開出的罰單往往很高，但要想少罰還是有一些竅門的。 “比如開始要罰8000，有很多社會人員會問你要不要幫忙，你給他一千塊錢，他幫你找關系，后只罰2000元，加上給車托的錢 是3000塊錢，我還省了5000塊錢。”面包車送貨相對難以承受的罰款，經過車托的疏通，罰款數額就少多了，而貨車司機此時也只能無奈地繳納罰款了。而那一千元的疏通費就落入了私人的腰包。 ??? 交通運政部門在公路上對貨車的檢查很常見，記者在邯鄲市管陶縣境內的106國道上看到，當地的交通部門正在對一輛經過的大貨車進行處罰。記者詢問了處罰的原因。管陶縣綜合執法隊工作人員答復，根據中華人民共和國公路運輸條例71條規定，禁止私自改裝，這個車涉嫌私自改裝，一般情況下，要處以5000到2萬的罰款。而貨車車主對于交通部門的處罰顯得無可奈何。“因為后擋板碰了掉下來了 在后邊放著呢 就說改型了 要處罰 已經把運輸證和司機的資格證扣了，現在要去停車場” ??? 貨車車主表示，這次并非自己私自改裝，而是后擋板自然掉落是小型面包車拉貨新規定，在眾人勸說下，執法人員對貨車司機給予口頭警告。