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點火正時控制 功率晶體管的開和關控制點火線圈內初級電流的導通。點火正時的控制是為了獲得的點火時期以滿足發動機變化工況的需求。ECU根據發動機轉速、進氣真空度、發動機冷卻水溫和大氣壓力來確定點火時期。 自我診斷操作 l 當某一傳感器和執行器被探測到不正常時，發動機故障檢查燈亮，用以提醒駕駛員。 l 當某一傳感器和執行器被探測到不正常時，與故障情況對應的故障代碼即被輸出。 l 發動機ECU內同傳感器和執行器有關的RAM數據，通過MUT－Ⅱ可以讀到。另外，在某一情況下，執行器能被強制驅動。 故障診斷注意事項 1. 發動機的故障往往不是由EFI(電子燃料系統)引起的。因此，在進行故障診斷時，首先應檢查其它系統的工作情況。 (a).電源 l 蓄電池 l 熔斷絲 l 保險絲 (b).車身接地 (c).供油 l 燃油滲漏 l 燃油濾清器 l 燃油泵 (d).點火系統 l 火花塞 l 高壓電纜 l 分電器 l 功率晶體管(點火器)和點火線圈 (e).進氣系統 l 真空泄漏 (f).排氣污染控制系統 l PCV系統 l EGR系統 l 凈化控制系統 (g).其它 l 點火正時 l 怠速
