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Y型墩薄壁是獨柱雙支座的一種墩型，美觀性較好，但施工稍顯復雜。墩高較矮時，其施工既復雜又不美觀所以少采用。當墩高較高時Y型薄壁墩施工只需一套 模板，只需搭一個支架，對于地面橫坡較陡，搭支架困難，模板需求量大的山區橋梁，Y型薄壁墩具有的優勢。從預算定額中也可以看出，同高度的柱式墩與Y型薄壁墩相比，Y型薄壁墩的基價低。另外采用雙柱墩時，由于地面橫坡較陡，兩個墩柱高度經常相差較大，由于線剛度EI/L差距大，導致一個墩兩個墩柱受力 差異較大，采用Y型薄壁墩，只一個墩柱，就避免了上述缺陷。也有人認為，上部的Y型承托節約材料并不多，卻施工麻煩，宜設計為實體，權衡施工進度和質量、安全和節省材料及美觀之間的關系，也未嘗不可。不管外形，墩高較高時，采用獨柱雙支座外部形狀Y型的薄壁墩較為適宜。
一般矮橋墩的設計由強度控制，但當墩高較高時，就必須得考慮橋墩的穩定問題。《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD62-2004）關于偏心受壓柱條文說明5.3.10條指出，“當l0/h>30時，構件已由材料破壞變為失穩破壞。”l0為受壓柱的有效長度，在0.5~2倍墩高之間變化，究竟取值，與施工狀態、上構重量、上構和墩柱的連接方式即墩柱的支承剛度有關。大量的計算實驗 表明對于先簡支后剛構（墩頂與上構為鋼板焊接）和先簡支后連續（墩頂與上構為橡膠支座連接）的多跨T梁橋來說，墩柱的有效長度 l0=1.2~1.43l，l為墩柱高度，當l=40m且采用矩形截面時，h>1.2~1.43*40/30=1.6~1.907m，h=50m時 h>2~2.383m，當墩厚大于2m時，實心矩形截面經濟性降低，所以可以得出一個結論：墩柱為材料破壞時，采用實心矩形截面，其高度不宜超過50m. 當墩高大于50m時，采用空心薄壁墩截面。采用空心薄壁墩，墩高超過65m左右時順橋向應考慮放坡，因為采用等寬尺寸時施工雖然方便，但為了橋墩的穩定，墩柱和帽梁必將尺寸加大很多，這樣材料會浪費較大。
