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武漢鋼寧科貿專營耐候鋼耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼，用于制造橋梁、車輛、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優良的耐蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如P、Cu、Cr、Ni、Mo、Nb、V、Ti等，合金元素總量僅占百分之幾，因此價格低廉。耐候鋼的生產原理是鋼中加入微量元素，使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發展，保護銹層下面的基體，以減緩腐蝕速度。 美國鋼鐵公司(USS)于30年代就大量生產的以抗大氣腐蝕為主要特征耐候鋼，試驗開始時出現較嚴重腐蝕，但試驗一年后，腐蝕幾乎完全停止。這一現象引起許多材料學家、冶金學者的興趣，到底耐大氣腐蝕性的本質是，這個問題至今尚無的統一結論。 一般認為，對于普通碳鋼來說，化學狀態的不均勻性，組織狀態的不均勻性，物理狀態的不均勻性等促使鋼的表面形成原電池，發生電化學腐蝕。在近海大氣中，鹽粒子的沉積使水膜的導電性大大增加，鋼的腐蝕速率也較大。鋼的表面銹層一旦形成，將產生銹層的氧化和Fe還原的自催化腐蝕，使碳鋼的腐蝕速率一直保持在較高的水平。 耐候鋼在腐蝕初期也產生同樣的腐蝕，耐候性相對碳鋼優勢不大。由于銹層本身較脆，變形較難，因此腐蝕初期的銹中一般存在著裂紋，這一點對于碳鋼和耐候鋼是相同的。與所有的反應相同，電化學腐蝕的進行也必須滿足反應物質(如元素的擴散和電子)順利運輸的條件。銹層中存在著孔洞和裂紋使得腐蝕介質容易滲入，直接接觸基體，加快腐蝕，所以腐蝕初期碳鋼和耐候鋼的腐蝕速率均較大。 由于受環境氣候等因素的影響，鐵路貨車車體用鋼容易腐蝕，這會影響車體的運輸安全和維護。上世紀八十年代末，部分鋼企研制出代耐候鋼，寶鋼則于2003年通過摸索，在國內自主研制出第二代耐候鋼Q450，此產品具有強度高、低溫沖擊韌性良好等特點，且耐蝕性能比代更強，用于鐵道部主力車型的制造，滿足了鐵路貨車自重減輕、載重量提高的發展需要。寶鋼的產品性能指標還納入了鐵道部供貨技術條件標準高強度焊接鋼,武漢鋼寧科貿,高強度焊接鋼用途由武漢鋼寧科貿提供。高強度焊接鋼_武漢鋼寧科貿_高強度焊接鋼焊接是武漢鋼寧科貿有限公司(nhgnh.com)2014年全新升級推出的
