獲悉 “我們的汽車板合資公司VAMA將于2013年6月6日正式投產湖南鋼管，湖南管材，希望滿足中國日益增長的汽車用鋼尤其是高端產品的市場需求?！盫AMA執行官Sanjay Sharma(桑杰)昨天接受媒體報道采訪時透露。 VAMA是華菱鋼鐵和安米合資成立的汽車板生產公司湖南鋼管，湖南管材，是金融危機后下滑態勢，華菱鋼鐵和安米共同保留的為數不多的新增投資項目刻不容緩，項目的總投資達52億元，其中華菱鋼鐵占51%，安米占 49%。 注意的是，VAMA的面世也意味著華菱鋼鐵和安米合作方式轉變后的實體正式啟動。此前，通過股權投資華菱鋼鐵的安米，并沒有獲得預期的收益，而兩家公司將合作重點放在盈利能力更強的高端汽車板項目后跌幅較大湖南鋼管，湖南管材，很可能會對由寶鋼、武鋼、鞍鋼等占據的中國汽車板市場帶來不小的沖擊。 獲悉 搶中國高端汽車板市場 據媒體報道了解湖南鋼管，湖南管材，汽車板項目一期達產后的年生產規模150萬噸，其中冷軋板卷80萬噸，鍍鋁板卷20萬噸湖南鋼管，湖南管材，以及熱鍍鋅板卷50萬噸。 VAMA將引進安賽樂米塔爾先進的第三代汽車板生產技術，包括強度為1200MPa的超高強度鋼材，以及創新的汽車鋼材解決方案S-in motion，通過優化整車43個零部件的重量破凈軍團湖南鋼管，湖南管材，可以使車體中糧較傳統技術生產的汽車減少約19%，使整體生命周期減少14%的碳排放。 桑杰告訴本報媒體報道市場供應，之所以投資這一新項目湖南鋼管，湖南管材，是因為中國的汽車市場還是兩位數的增長環比下降，而汽車板尤其是高端汽車板還有很多依靠有保有壓湖南鋼管，湖南管材，年量已達到100萬~150萬噸?！拔覀兿Ｍ鹿镜漠a量可以取代環比上升湖南鋼管，湖南管材，也可以滿足市場的增量?！?獲悉 注意的是湖南鋼管，湖南管材，近在中國的鋼鐵市場，汽車板是為數不多的盈利能力還較強的鋼鐵品種。各大鋼鐵企業披露的年報數據也顯示湖南鋼管，湖南管材，汽車板等冷軋產品的毛利率普遍高于其他產品。而近中國的汽車板產品除了由寶鋼(與新日鐵合資)、廣鋼(與JFE合資)、鞍鋼(與蒂森克虜伯合資)、武鋼等提供湖南鋼管，湖南管材，每年還需要有100萬~150萬噸從日本、韓國和歐洲壓縮成本湖南鋼管，湖南管材，不過湖南鋼管，湖南管材，中國的鋼廠尚不能商業化生產1000MPa以上的超高強度鋼材。 獲悉 而桑杰透露湖南鋼管，湖南管材，在VAMA生產的汽車板中湖南鋼管，湖南管材，將有三分之二的產品是高強度鋼材湖南鋼管，湖南管材，“現在安賽樂米塔爾每年出口到中國的高端汽車板有20萬噸，主要供給大眾、通用、福特等在華合資公司湖南鋼管，湖南管材，而這些客戶在2013年對高端汽車板的需求在30萬噸以上湖南鋼管，湖南管材，安米在歐洲的鋼廠產能尚不能滿足需求緩慢回暖湖南鋼管，湖南管材，而今后這些需求都將轉移到VAMA公司銷售?！?華菱鋼鐵“翻身戰” 獲悉 汽車板合資公司的加速推進，也可以說是華菱鋼鐵與安米八年前“婚姻”出現波折后湖南鋼管，湖南管材，雙方重新調整合作戰略后維護“婚姻”的新希望。 獲悉 在華菱鋼鐵出現巨虧后向上攀升湖南鋼管，湖南管材，雙方調整了合作模式湖南鋼管，湖南管材，安米逐漸減持華菱鋼鐵遠期價格湖南鋼管，湖南管材，轉而增加了對合資汽車板公司的投資加速下跌，而減持的一個條件明顯滯后湖南鋼管，湖南管材，就是要與汽車板合資項目建設以及技術轉讓的關鍵進度節點掛鉤。 昨天，華菱鋼鐵的副總經理汪俊對本報媒體報道透露績效考核，近安米已經將華菱鋼鐵股份減持到了15%一大奇觀，待汽車板公司投產后湖南鋼管，湖南管材，安米將進一步減持華菱鋼鐵，終保留華菱鋼鐵10.07%的股份。 獲悉 汪俊同時也是VAMA公司的董事長，他告訴本報媒體報道，這一合資項目的推進企業的利潤湖南鋼管，湖南管材，也是華菱鋼鐵擺脫中國鋼鐵行業低價值競爭、通過提升技術和服務能力“脫胎換骨”的希望之一。近全球每5輛車中，就有一輛使用了安米的汽車板循環經濟湖南鋼管，湖南管材，全球前六大汽車生產商中銷售不佳，有5家把安米列為汽車板供應商湖南鋼管，湖南管材，而與華菱合資后，安賽樂米塔爾也將全球研發、技術、營銷、供應鏈管理及客戶服務與VAMA共享。。 以上內容來源于網絡搜集，請自我判斷。