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產品介紹一、快速冷卻裝置簡介為了加快汽輪機停機后的了冷卻速度，縮短停機后的冷卻時間，該系統采用利用通熱空氣的方式，在汽輪機停機后的高溫階段，輸送350℃左右干燥結晶的熱空氣，并保持與汽缸內壁已定的溫差，由高溫階段的小流量逐漸輸送至低溫階段多的大流量熱空氣。通過對汽輪機冷卻過程中汽缸應力變化的監視，發現高溫干燥潔凈的熱空氣對其生產的熱充饑和應力產生的破壞極小，是十分安全的。整個系統以安全、、為目的，精心設計，利用空氣壓縮機輸送氣源，經油水過濾器過濾后，有二套空氣電加熱將壓縮空氣加熱到一定溫度輸送到集氣箱，然后送入汽輪機哥哥冷卻部位。為便于靈活操作和控制，在中間管路中安裝了控制閥門，壓力、流量、溫度顯示裝置，隨時調節溫度和流量，再配合汽輪機應力監視，在規定范圍內按比列降低汽缸溫度，達到快速冷卻的目的。產品屬性 根據不同參數的汽輪機組通風冷卻所需熱空氣的溫度不同，該裝置的電加熱元件的功率為50~240Kw，每單支電熱管均為不銹鋼保護套管，其具體參數為：直徑（mm) 長度（mm) 電壓（v) 功率（Kw) 絕緣電阻（MΩ) 耐壓程度20 1500 220 1.5～4.5 ≥50 1500v/min采用Y型接法，電熱元件較高表面溫度500℃。更換電熱元件時只需要把固定電加熱元件的螺栓松開抽出即可更換。其他說明 汽輪機加速冷卻的主要對象是汽輪機的高、中壓氣缸。根據冷空氣與工作蒸汽流動方向的異同可分為逆流和順流兩種。 順流冷卻空氣自高溫區引入，傳熱溫差大，比逆流冷卻有大的熱沖擊風險。但由于是全周進氣，對轉子、汽缸冷卻比較均勻，進氣區原來都有溫度監視點可以利用，便于監視和控制冷卻速率。 逆流冷卻雖然傳溫差小，在汽輪機處于高溫階段冷卻時受熱沖擊的風險比較順流冷卻小，但因不具有順流冷卻的均勻性優點及進氣區無現成的金屬溫度監視測試點，因此不便于監視及調節。 通過理論論證和實踐證明認為順流冷卻比較方便，而汽缸的熱沖擊風險因空氣已在閥門及導熱管中吸熱，溫度已升高，故只要控制得當完全是可以防止的。 為了防止冷卻開始階段在空氣引入處產生熱沖擊，在空氣引入錢設置電加熱器，預先將冷卻空氣加熱到一定溫度，這樣使得冷卻空氣的初始溫度具備了可控條件，加上易于調節的空氣流量條件，是汽輪機冷卻速率自始自終更容易控制于值附近并較為均勻一致。
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