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鋼塑土工格柵的應用很普遍,在水利工程、工民建工程和公路工程均有著大量應用. 鋼塑土工格柵的性能是運用的關鍵,小編這里引見一下鋼塑土工格柵的性能檢測:
1)對鋼塑土工格柵資料性能停止研討,提出適用的鋼塑土工格柵類型、性能指標和力學參數.正六邊形的鋼塑土工格柵受力平均、穩定.倡議選用對稱性好的資料,能使受拉時應力傳送平均,作風變形性好;鋼塑土工格柵能夠預防瘃減緩反射裂痕的發作;援用復合資料力學得出泊松比,能夠為理論計算提供根據.
2)對鋼塑土工格柵加筋半剛性基層資料停止彎拉、疲倦實驗,結果標明,在半剛性基層下加鋪鋼塑土工格柵,可延緩半剛性基層的裂痕,增加疲倦壽命.
3)應用彈性層狀體系理論和有限元法,對鋼塑土工格柵鋪設在改建路面不同層位、原有路面裂痕處置和舊路加寬部位時的路面結論停止了理論剖析并得出了相似的結論.
在新建或改建路面基層底面加鋪鋼塑土工格柵會:改動基層空中的層底拉應力和路表彎沉;對路面構造力學性能的改善為理想;能夠減薄半剛性基層厚度,減小的厚度與鋼塑土工格柵模量成正比等.
4)實驗路段路面停止承載性能測試,標明加鋪鋼塑土工格柵對路面整體強度和剛度均有進步作用.
引見
鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處置，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，經過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且外表有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。
鋼塑格柵施工工藝
（1）首先準確放出路基邊坡線，為了路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土停止整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的中央人工配合整平。 （2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。 （3）鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，普通應平鋪，拉直、不得堆疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接局部每隔1米用8號鐵絲停止交叉銜接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于空中。
