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，由于內地擁有汽車的家庭大增，在春節黃金周，全國各地的”自駕游“成為新趨勢。北京、天津、蘇州、成都和三亞等一些大中城市中，自駕車出旅占短途旅游達三分二以上。不少大城市的汽車租賃公司，春節期間的自駕車很早便全被預訂。而在春節期間，以自由行方式前往香港旅游的內地旅客，比去年同期增長兩成.在廣東省，每一百個家庭便有二點三部私家車，駕車出外旅游的習慣比其他省 市有過之而無不及。一直以來，在黃金周期間，廣州有超過五十萬人自駕游。隨著香港和珠三角關系愈益緊密，來港自駕游將成為將來的趨勢。香港有摩鐵，可 以增加對這批自駕游客的吸引力?
第二個因素涉及香港的丁屋問題。現積壓丁屋申請多達逾萬宗，根據去年頭地政總署長和鄉議局代表開會后的共識，每年審批目標也只是處理二千三百宗申請。由于地政總署審批緩慢，申請輪候長達十年以上，村民對ZF大表不滿。
擁有丁屋權的原居民可以將發展權“賣”給私人發展商，不過這種轉售嚴格來說，只是預售，因此稱為“借名”，借名費在二十至三十萬元之間。而發展商往往搜集丁屋權后便發展村屋屋苑，提供較的管理。
加快處理積壓丁屋申請
為加快處理積壓的丁屋申請，新界鄉議局曾建議在鄉郊用途土地內容許興建丁屋。事實上，城市規劃委員會已經執行規劃指引，透過簡化程序，鼓勵發展商進行地 積比率零點四倍的低密度發展，例如興建住宅、高爾夫球場等。在這些荒廢農地改劃為“鄉郊用途”土地上，可以優先考慮興建摩鐵。另外，“綠化地帶”、“自然保育區”及“海岸保護區”等，亦可以接受有限度的摩鐵申請，當然有關的申請計劃必須符合環保及保育的嚴格要求。
一直以來，新界的發展模式是集中式的，將發展過分集中在某一個被選中的地方，于是人流過分集中，對交通及環境都造成負荷甚至破壞。而摩鐵模式是分散式，百花齊放，各適其式，每一處摩鐵計劃都是因應當地適度發展。臺灣自由行：www.chnmotel.com
