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青島皮帶輸送機支承構架，主要目的是為輸送機的滾子鏈提供運行軌道，并為固定的鏈板提供堅固的支承構件。皮帶輸送機支承構架構架的設計有三種類型：
1、具有承載及回程鏈的軌道，軌道為角鋼，一般鑲有耐磨的鋼桿;
2、采用鋼軌為承載及回程軌道;
3、是A型和B型的結合，皮帶輸送機承載軌道為鋼軌，回程軌道為角鋼。
以上各種類型的結構一般均是由含有軌道的鋼構架并有拉桿和角鋼橫梁所組成。對于長距離的輸送機要用桁架支承，并像帶式輸送機一樣要設有人行通道。
青島皮帶輸送機導料擋板導料擋板通常是根據在設計能力下鏈層的高度來決定。皮帶輸送機主要考慮的是物料對導料擋板產生的摩擦阻力而增加鏈條的拉力。一般的規律，導料擋板的高度等于1.5倍物料層的高度。選擇鏈板輸送機的鏈板厚度，一般要考慮因素：每塊鏈板必須能承受住相應物料的總重量，并且撓度要限制到小，這樣才能防止鏈板在搭接處的彎曲;裝載時下落的塊狀物料沖擊會引起鏈板變形;被輸送物料的磨琢性;腐蝕性及耐化學反應;預期的使用壽命;經濟費用(造價)的限制。
青島皮帶輸送機的撒料是一個共性的問題原因也是多方面的，但重點還是要加強日常的維護與保養。轉載點處的撒料 轉載點處撒料主要是在落料斗，導料槽等處。如皮帶輸送機嚴重過載，皮帶輸送機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。
上述情況可以在控制運送能力上，皮帶輸送機加強維護保養上得到解決。凹段皮帶懸空時的撒料 凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發生變化，因為皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。
因此，在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區間，當皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。皮帶輸送機 跑偏時的撒料 皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。
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