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國外滾動軸承診斷技術現狀
滾動軸承的工況監視與故障診斷在國外大概開始于20世紀60年代，在其后20多年的時間里，隨著科學技術的不斷發展，特別是1965年FFT方法取得突破性進展后出現了數字信號處理和分析技術的新分支，為故障診斷和檢測技術的發展奠定了重要的技術基礎【3】。各種方法和技巧不斷產生、發展和完善，應用的領域不斷擴大，監視與診斷的有效性也不斷提高。
國外軸承檢測技術的發展大體分為兩個流派，一類是美、歐、日，以隨車檢測(與隨車監控技術相結合)技術為主，以地面檢測技術為輔；另一類是東歐，主張以地面檢測為主，隨車檢測為輔，節約投資14l。
美國鐵道部自六十年代起就開發隨車檢測保護裝置技術，到1984年首先完成電腦裝車應用，采集70多項信息，可以集中顯示或存儲處理，并用于狀態診斷，具有從簡、求實的長處。歐洲各國在噪聲和振動檢測和故障診斷方面，積累了豐富的經驗，處于地位。日本也實現了微電腦上車應用的設計【51。
前蘇聯鐵路局投入了相當大的力量進行診斷技術開發，七十年代有許多地面測試裝置投入應用，如塔什干機務段牽引電動機輪對不解體檢測后，從1978年起取得了消滅軸承燒損故障的良好成績16]。匈牙利鐵路局也于七十年代建立了地面檢測站，開始應用微機測試方法。此外，自七十年代以后東歐各國初步普及了機油光譜分析技術，取得了豐富的經驗
